Subaru於日本東京移動出行展 (Japan Mobility Show 2025) 上，秀出一輛Performance B STI Concept概念車，一看就知道「直接從市售車改裝而來」！但上市的機率…或許是零、也可能是一，結果依然混沌不明...多年來Subaru不斷改進其獨門技術，無法克服之處如缸內直噴...就由Toyota幫忙搞定！但整體來說S家確實靈活運用其「水平對臥渦輪增壓引擎」與「對稱性全輪驅動系統」等優勢，營造出Subaru特有的駕馭氛圍，為客戶帶來有別於其他品牌的激情與樂趣。
是時候收割了吧？展現一下高性能、強勁動力、以及水準以上的實用性，通過低重心水平對置渦輪增壓引擎和六速手排的魅力，展現東瀛戰神的威力，這就是經典的Impreza WRX STI，但是成本、環保、銷售量等問題，始終衝擊著此車的存在意義。但這樣的動力如果僅搭配個CVT，就像周天成上場比賽「卻只能使用低階鋁框羽球拍」那般無力！
但不可否認，像是Impreza 5D這樣的車型，搭配強勁的平四渦輪與4WD+6MT真的很可以！可惜的是，Subaru並沒有太多的本錢與本事，將2.4升水平對臥直噴渦輪引擎調校成超高性能動力，這是Porsche擅長的事，但是對於Subaru來說要花很多時間和銀子，所以像是GR 86或是BRZ這類後驅跑車，僅使用自然進氣架構而非直噴渦輪，並沒有調校成400匹大馬力直接取代Supra！因此，Subaru對於Impreza WRX STI的目標，在於打造一款「結構簡單」的轎跑車，意思就是走低成本路線，不要使用缸內直噴技術，也不打算走Hybrid路線墊高成本並增加複雜度，一來客戶在購車後得以輕鬆升級零件和控制軟體，二來原廠也可以儘量壓低售價增進銷售量，三來第一輛STI不幸炸引擎或撞爛後...直接買第二台繼續改！這就是Subaru的價值鏈與利潤模式，多數人終其一生不會買二輛AMG A45，但可能會買二輛甚至第三輛的STI...所以STI始終維持2.5升平四渦輪引擎，沒有缸內直噴，便宜又好改...
