即便受到Lexus LM等豪華MPV的威脅，但旗艦房車仍有其不可動搖的奢華地位，其中最經典的標竿當屬賓士S-Class， 70多年來一直是達官顯貴的首選。然而上一代燃油S-Class與純電EQS分道不揚鑣、各憑本事大顯神通的情況下，竟然被油電一體的BMW 7系列給超車，於是賓士立馬策劃逆襲攻勢，短時間內整合S-Class與EQS重新出發，展現其強大的研發能量，就是為了要搶得先機，重拾旗艦房車桂冠。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/41338.html）
似曾相識的造型 車頭更加大器
全新S-Class回歸其數十年來賴以成名的經典設計，辨識度高，且不再講究創新或是標新立異，傳統並沒有什麼行不行的問題。極具賓士風格的頭燈，兩側加入大型進氣格柵，水箱罩幾乎佔據了半個車頭，搭配銳利線條修飾，仔細觀察還能發現～格柵內每根橫條之間都鑲嵌著三叉星標誌，細節修飾可謂有點過頭，但精妙絕倫之構思堪稱不可言喻，代表原廠這回是很認真的看待S-Class。車尾設計靈感與E-Class相似，三星茫尾燈足以解釋。至於側面輪廓則是經典的S-Class風範，讓前後排乘客都擁有高挑的座艙空間，流暢的C柱線條與行李廂完美銜接，霸氣的19吋鋁圈增添其豪華質感。
不再追求夜店風格 不再沉迷尺碼競賽
內裝方面，S-Class轎車進行了細微但顯著的升級，曾是主導地位的Hyperscreen橫貫式全液晶螢幕被淡化，儀錶板與中央觸控螢幕不再是一體式架構，而是完全分離的個體。原廠稱其全新影音娛樂控制介面為「超級螢幕」Superscreen。該系統由一個12.3吋的數位儀錶板、一個14.3吋的中央觸控螢幕、以及一個12.3吋的乘客顯示器組成。該系統運行最新版本的賓士MBUX使用者介面，並新增了AI生成式人工智慧科技和原生Google地圖等整合功能。這項技術也延伸到了後排座椅，前座椅背上安裝了兩塊13.1吋的顯示器，後座乘客可以使用兩個完全可拆卸的MBUX遙控器，原廠首次通過MBUX系統直接連結Disney+和YouTube等原生應用程式。
不意外的V8動力回歸
2027年式S-Class最大的升級，或許是動力系統！S580搭載全新的4.0升V8雙渦輪引擎，採用性能車專屬的平面曲軸～沒錯，S-Class也被視為性能車款，畢竟純電動力一個比一個更猛、更妖獸，燃油動力豈能示弱？這具V8引擎可輸出530匹最大馬力和約76.5kgm最大扭矩，搭配新一代具有集成式啟動+發電馬達的輕油電系統，可額外提供約30匹馬力，官方數據0-100km/h加速時間約4秒，性能車無誤！「入門」等級S500搭載全新直列六缸發動機，可輸出442匹馬力看（hp）和61.1kgm最大扭力，開啟超增壓模式後，最大扭力最高可達65.1kgm。儘管是「入門」車型，其百公里加速時間僅需4.3秒，其實和V8動力相差無幾，但排氣聲浪與瞬間爆發力還是有差，基本上V8引擎不太需要拉轉速，就能穩穩地向前衝刺，整體表現V8動力更貼近純電的加速感受。好的，消費者當然有其他選擇，2027年式S-Class保留了插電式混合動力版本， S580e搭載升級的直列六缸引擎和PHEV架構，綜合輸出功率為576匹馬力，比之前提升了73匹馬力，最大扭力則是為76.2kgm，整體來說就是不輸V8動力。原廠尚未公佈更新後的純電續航里程，但預估將超越上一代的75 km，應該會上看100 km。S-Class全系車型均採用九速自排變速箱，搭配四輪驅動系統，Airmatic氣壓懸吊為所有車型之標準標配，帶有智慧型自適應阻尼的E-Active車身控制系統則為選配。2027年式S-Class售價尚未公佈，預期會比現行款更貴，更多細節包括配備與價格，將會在正式上市時公布。整體來看，這應該是史上最犀利的S-Class，過往諸多缺點皆已修正，還有新科技加持，沒什麼好挑剔，除了沒有太大的創新！但高階消費者要的或許不是多餘的創意，感覺對了最重要。
