Nissan於2023年推出全新Z跑車時（日本稱為Fairlady Z），並未推出高性能的Nismo版本，不是不搞、而是醞釀之中。是的，一年之後，Nissan彌補了這一個缺憾，但同時卻製造出另一個遺憾：2024年Nissan Z Nismo僅配備9速自排變速箱！解High～。如今，在上市三年多後，或許是換了新熱血總裁的緣故，抑或是Nissan終於在全球市場賺到錢，性能部門終於可以稍微揮霍一下，於是Z系列跑車終於擁有了完整的產品陣容，那就是手排的Z Nismo。Nissan Z Nismo MT將於2026年元月舉辦的日本東京改裝車展上首次亮相，Nissan提前發布了該車的宣傳照片，雖然是又駕版本，但經典的球形排檔頭和六速換檔機構清晰可見。此一消息並不會讓人出乎意料，畢竟早有風聲傳出「Nissan將推出Nismo手排版本」只差沒公布時間與地點，但玩家似乎都知道這是早晚的事，而不是奇蹟或神蹟。
此外，Nissan積極地想要把Nismo捧為性能子品牌，所以原廠可能會有更積極的攻勢，如Fairlady Z小改款，採用提升空氣動力性能的全新造型，並將於第二季於日本正式上市。此外，Nissan還將展示一款全新的Nismo概念車（希望是GT-R的後繼者），似乎就是要和Toyota GR互別苗頭。標準版的Nissan Z跑車，採用經典VQ系列雙渦輪增壓3.0升V6引擎，可輸出400匹最大馬力，Nismo性能版略有提升，最大馬力為420匹、最大扭力52.9kgm，馬力升級幅度雖不明顯，但扭力的提升則是很有感覺。
台灣方面，因Nissan Z跑車於怠速狀態的噪音值超過70分貝，無法通過台灣莫名嚴格之獨特法規，連日本原廠也都覺得莫名其妙，多數重型機車都能上路了，相對寧靜的雙門跑車竟然被封殺？此題當然不是無解，比如說修改尾管或是加裝電子可變排氣系統都可以粉飾太平，但成本當然要台灣方面吸收！評估價格、銷量、獲利空間等因素後，台灣方面暫不引進。但隨著Nissan原廠開始積極推動性能車款的緣故，有可能主動協助台灣導入Z跑車也說不定，抑或是小改款後的動力系統有所修正都不無可能，總之明年會是關鍵，否則台灣的性能玩家只能期待水貨...此外，Nissan Z跑車目前只有日本地區生產，沒有美國製造，所以無緣零關稅導入台灣，除非Nissan真的在美國投資生產Nismo相關車型，這不無可能，畢竟美國的性能市場比其他地區大得多。
