雖然確定今年九月於日本首發、明年於歐美上市、2026年台北車展現身（希望屆時就能開放訂購），但是不得不說Honda Prelude上市速度有點慢！本田早在2023年東京車展上以概念車姿態發表Prelude，但這已是兩年前的事，比預期晚了一年上市。好的，關於Honda Prelude神秘的部分還是神秘，尚未公布的資訊都是奧秘！包括油電動力結構到底如何？引擎會不會直接驅動車輪？馬達在前軸還是後軸？一切都是個謎，但Honda原廠在發表前夕，還一直糾結於車名到底要不要用Prelude？畢竟全新的Honda Prelude和2001年停產的舊款Prelude並沒有太大的關係，完全沒有復興Prelude的企圖與意義。看樣子本田似乎為此輕跑車繞行了許多無意義的內耗運作，吃這也癢、吃那也癢！或許就是種種舉棋不定的策略和模糊的目標，讓全新Honda Prelude上市計畫一延再延。
最終，Honda對於Prelude的定義就是「理想跑車」，說穿了，Honda認為Prelude具備了最佳雙門輕跑車的外觀，以及理想的置物空間、生活實用性與環保特質，當然包括燃油經濟性，但也切割了與Civic Type R與Integra所屬的高性能領域，換句話說Honda很早就在打預防針，強調Prelude並非Civic Type R的後繼車，絕非賽道式樣或調校，未來會考慮Type S與Type R版本，但上市初期…請不要對動力表現過度期待！是的，目前Honda Prelude「理想跑車」的定義就是外觀，或許還包括排檔座！
這豈不就是當年Honda Insight Hybrid的翻版或說是雙門跑車版！是的，Insight Hybrid被稱為狼皮羊，擁有動感凶悍的外觀與省油+溫和的動力性能，擁有出色的21.3km/L平均油耗表現，但是0-100km/h加速時間超過12秒…真的屬於綿羊般的動力…不過Honda也替Prelude加入了一些好料，包過Civic Type R 的某些性能配置，如雙軸前獨立懸吊和Brembo競技化前煞車系統，確定操控表現不會太差，但還是要等到九月才能知道完整的技術規格，但千萬別指望手排變速箱的出現，即便有換檔撥片也不代表什麼，HR-V e:HEV也有換檔撥片！但是與檔位無關…只和動能回收與油門踏板反應有關…或許Honda會預備一些不錯的性能設計放在Prelude Type R身上，如後輪驅動！這絕對不是想太多，而是Honda真的有在認真研發後軸馬達的Hybrid動力，絕非空穴來風…
