近期Mercedes-Benz大方地承認二個錯誤策略：‧ 其一就是太早在AMG C63身上使用直四引擎PHEV動力取代直六與V8引擎，導致高性能車款銷售量慘輸BMW M2、M3、M5…。（https://www.lian-car.com/articles/read/40089.html）
‧ 其二就是太早在EQS等純電動車型身上使用「軟糖豆豆」低風阻流線造型，雖達到低風阻係數之成效，但不利於高質感呈現，整體來說負評居多！正因如此，賓士旗艦房車就此喪失原有的豪華磁場，變得很不接地氣，因此EQS與S-Class之銷售量，不意外地被BMW 7系列與i7純電動車給貫穿了！賓士原廠設計總監戈登·瓦格納（Gorden Wagener）表示，EQS未能流行的原因在於「太早發表」！簡單說就是未來感太強烈，與傳統S-Class的品味脫節，應該放在「十年後」再來使用。此外，純電動車EQS與燃油動力S-Class採用不同的技術平台並竭力做出造型上的差異，導致成本大幅上揚，這也是需要檢討改進之處。
目前賓士原廠正在進行亡羊補牢的動作，目前計畫於2026年推出中期小改款旗艦車型，儘量修正前期型質感不夠到位的遺憾，之後EQS與S-Class將會合併成一種車型，就只有純電與油電的區分，不再會有EQ子品牌與EQS獨立車型，也就是向BMW學習與看齊。不過S-Class大改款的預定時間，乃是2030年以後。事實上賓士電動車的失敗例子可不只EQS，其實所有EQ純電動車型的銷售量都不到位，最慘的應該就是G-Class的純電動版本G580，越野玩家根本不買單，即便已經捨棄EQG之名，而是將純電與油電通通整合在G-Class車系當中，但命名與EQ子品牌其實沒有什麼大問題，純粹在於「太早推出純電版G-Class」以及偏高的價格，高端消費者還沒有準備好要花大錢與轉型！事實上BMW也不是每一輛新車都很成功，像是XM與iX銷售量就沒有達到預期，XM更是慘不忍睹，目前也正在進行各種補救措施。賓士並非第一個「跑太快」的車廠，這種案例之前也發生過幾次，最有名的就是Ford Taurus福特金牛座，個人覺得很特別、很有個性，轉變成旅行車款後也相當有味道，但無奈多數消費者都覺得「有夠醜」！當然，此車銷售量確實不怎麼樣，但問題未必是造型，空間小、耗油、加速遲鈍都是缺點所在。（https://www.lian-car.com/articles/read/39487.html）
類似問題同樣存在於EQS，煞車軟、路感模糊、價格高、選用配備昂貴等設計讓人覺得不夠到位，既然是輛賓士，消費者就會用放大鏡檢視，更何況是輛旗艦房車，高端消費者當然會用顯微鏡來檢視！因此要檢討的地方可能不只外觀而已。
