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真實653hp、零百4.3秒、台幣507萬《BMW XM》M家族首款PHEV高性能SUV問世(一)  

▲BMW XM車身尺碼為5110×2005×1755mm,軸距3150mm,尺碼比4.9米的X5M或X6M更大,與七人座的X7相似,不過XM為五人座設計。

BMW於9月28日發表M家族首款搭載高性能PHEV動力之《XM》運動型SUV,採用4.4升V8雙渦輪增壓直噴引擎,最大綜效馬力653匹,最大扭力達81.6kgm非常暴力,即便車身重量高達2752kg,亦堪稱是有史以來車身最沈重的M家族成員,但是在狂爆的動力加持下,XM於0-100km/h加速亦能於4.3秒完成,極速可達270km/h,車重並不會構成太大的困擾。

BMW XM北美售價為15.9萬美金起,因為近期美元狂飆,今日匯率來到31.88:1的高點,所以XM於北美之售價相當於台幣507萬元起,導入台灣的售價可能會突破一千萬門檻!

▲BMW XM依然維持很短的前後懸身設計,即便車身很長很大,但看起來還是很動感,並具備幾何式造型哲學,搭配23吋大尺碼鋁圈。

不過XM並非M家族最強休旅車,因為明年中BMW將發表XM Lable Red,採限量生產,最大馬力748匹,扭力將突破100kgm大關,預期將成為史上最強M家族戰士!換句話說XM頂多風光個一年就會被XM Lable Red竄位!只是XM Lable Red售價當然不會太便宜,北美售價為18.5萬美金起跳,約台幣590萬元,導入台灣不就是1200萬左右!真的是超級跑車等級的價格了,同樣是歷史新高點!

然而XM和賓士之前所發表的高性能車款《Mercedes-AMG C63 S E Performance》之動力科技可說是背道而馳,後者主張2.0T直四小排氣量引擎,搭配最大功率204hp的電動馬達,功率和BMW XM的197hp相仿,但是賓士堅持將馬達放在後軸,並加上雙檔位自動變速箱,企圖發揮「引擎+馬達」之最大效能,二者之最大馬力可以直接相加成為最大綜效馬力,就是1+1=2的概念!事實上BMW XM乃是1+1<2,這之後會再論述。

▲內裝採用12.3吋+14.9吋雙螢幕組合,造型與X7相似,具備全景天窗

從基本設計來看,不難發現賓士對於高性能PHEV的重要概念乃是《輕量化》,相較下BMW則是暴力至上,不輕易縮減排氣量與汽缸數,二者都有各自的明確方向。Mercedes-AMG C63 S E Performance為了達成高度輕量化目的,因此僅搭配6.1kWh的鋰電池模組,重量僅有89kg,讓車身重量維持在2111kg的苗條身材。此重量雖然比昔日AMG C63 S雙渦輪V8引擎還要重,但是在高性能PHEV領域當中則是顯得輕盈,而且Mercedes-AMG C63 S E Performance前後配重趨近於50:50均衡比例。

關鍵的10秒衝刺!Mercedes-AMG C63 S E Performance的奧秘(三)

至於BMW則是堅持PHEV就是PHEV,該給的鋰電池一顆都不能省,所以XM採用29.5kWh的鋰電池模組,比一般PHEV車款約20kWh的電容量還要大許多,一來確保純電行駛里程無虞,二來可以純電高速行駛,三來則是可以提供電動馬達充足的電能供應,讓XM達到最實在的653hp沒有但書!

雙B二種截然不同的性能概念,各自帶來怎樣的效益?之後將繼續分析。

▲車尾包含燈組設計趨於簡潔,尾翼設計已達若隱若現的程度,而且看不到昔日的中置廠徽!難道不需要嗎?並不是!是原廠巧妙地把它藏起來了,但還是看得到喔!請仔細找找,不是在鋁圈上...