一如美股、美債、黃金、匯率、關稅…的動盪與扭轉，車廠對於所謂的「新能源」策略也一直處於揣測式的佈局，2035年歐盟禁售燃油新車算是傳統動力崩盤的起點，而且歐盟「相當堅持」保證要貫徹執行，但結果預期非全面性的下跌，許多案例都在反擊歐盟的策略是錯誤的！如Toyota表示PHEV的減碳效果其實非常良好，而且經濟、耐用、可靠、續航力超長，在那些「以火力發電為主」的國家當中，減碳效益超越純電動車，因此現階段適合「以油電車醞釀純電動車」除非該國率電比例超過50％則例外，這一槍似乎打死了非常非常多的政府單位，比如說美國2024年綠電比例僅約24％，加上核電則是約42％，依然沒有超過50％，全力發展純電車其實減不了太多的碳排放，於是川普下令緊縮純電車補助與充電設備拓展經費，意旨之前的純電動車發展策略操之過急、徒勞無功！全力發展電動車的「中國」情況也好不到哪去，2024年綠電比例僅約34％，再加上核電也不過38％左右，電力結構不會比美國更好，傾全力發展電動車並沒有太大意義，當政府縮減補助款之後絕對會泡沫化，目前正在「過篩」去蕪存菁當中，未來當然只會存在體質優異的車廠。好的，如果不想被淘汰，那就得發展一些合乎市場與未來趨勢的新車，全新的 XC70就是Volvo與吉利汽車認為「大勢所趨」的一款新車。
即便Volvo高度推崇純電動車，但那也只是「瑞典人的思維」罷了，畢竟瑞典2024年綠電比例高達69.4％，加上29.2％的核電就是約99％的狀態，意思就是瑞典境內火力發電比例僅約…1％！如果您好奇「綠電效能非常不穩定」難道瑞典不怕大停電嗎？沒差，因為有歐洲電網當後盾，大不了就是多付點電費給其他國家就是了。好的，如果沒有這等本事，還跟北歐國家一樣瘋純電動車，那就真的傻了！言歸正傳，為了符合所謂的「未來趨勢」Volvo與吉利汽車決定推一款不大不小、不高不矮的中庸型休旅車。這意思就是大型SUV除了Land Rover、賓士G-Class等標榜「純種越野車」在中國非常吃香之外，都會型SUV因為龐大、沉重、風阻高、價格高、維護費用高等因素，在中國並沒有那麼吃香，其實在歐洲也是如此，尤其目前的中國經濟並不景氣且遠景看淡，高價位SUV推個科技指標的旗艦XC90就非常夠了，XC70必須要「收斂」尤其是在車身高度方面，一來比較輕、二來風阻低，但座艙空間並不會有太多的犧牲，當然還有一個重要原因…中國目前依然流行修長、優雅、高貴、氣派的轎式車款，大型四門房車OK，即便修改為五門斜背造運動型轎跑車也OK！如果是類旅行車但修正為Shooting Brake獵跑車型態，也有越來越多人接受。總之，只要是以修長的車身去修改成優雅或動感或實用的休旅車造型，中國消費者確實可以慢慢修正他們的胃口來迎合這些新車設計，畢竟車底盤要塞入大電池模組，車身必須要做得略高一些空間才夠用、坐起來才舒適。
為了符合這個族群的喜好，XC70車身就是符合修長但略微低伸的修長且優雅的新格局。但有些人可能不知道，Volvo之前其實就有XC70這款休旅車，算是旅行車的變種，底盤略高、車身略高、方方正正、可輕度越野，雖實用但不怎麼好看，算是全新SUV開發完畢前，先頂住休旅車市場的四不像變種旅行車，畢竟成本低、開發速度快、先卡位先贏，後來當然會被XC90與XC60等正統SUV取代。如今XC70捲土重來，雖然不怎麼像是旅行車、也不那麼偏向SUV，真的算是這二者的合體，但不可否認既有方正穩重的氣勢，但也不失動感架勢，整體設計相當到位，包括風阻係數，畢竟就是一輛「符合未來趨勢」的全新級距休旅車，當然要面面俱到。同樣優勢也呈現在動力系統上面。XC70當然可以做成純電動車，這對Volvo或吉利汽車來說似乎簡單不過，但就未來趨勢而言…中國的純電動車已經夠多了！好吧，那就用V家同樣拿手的PHEV吧，近期Volvo的PHEV車款銷售量成長幅度達11％絕對符合市場需求，但墨守成規的結果，就是不那麼符合未來電動化趨勢，感覺上就是原地踏步，如何吸引「更多」的消費者買單呢？因此Volvo與吉利汽車再向前跨了一步，推出首款「增程式」PHEV，也就是電力為主、燃油為輔的架構，某些讀者可能覺得模糊，實際情況是這樣的：XC60 PHEV僅配備18.8kWh的鋰電池模組，純電行駛里程約80km，但最大續航力可達約800km以上，意思就是純電行駛比例僅約10％明顯偏低。
全新的XC70必須降低對燃油的依賴，所以配備了近50kWh的鋰電池模組（實際容量等細節原廠尚未公布相關資訊），讓XC70 PHEV的純電續航力達到200km，最大續航力同樣是800km左右，一般行駛狀態下要等到電力即將枯竭時引擎才會做動，這就是「增程」的意義，就是電力先頂著、不夠用時才讓引擎發電，並不像一般的PHEV一樣「引擎非常容易介入加速輔助」導致許多PHEV車主只加油、不充電，買車純粹是為了領節能補助，因而失去PHEV的研發美意與減碳意義。此增程式PHEV動力系統是吉利汽車與雷諾汽車共同研發的成果，因此相關動力如果出現在Renault新車款上並不意外。不只是雷諾、吉利、Volvo等車廠對增程式Hybrid感興趣，其實許多車廠都在開發類似的動力，PHEV的純電行駛里程越來越長、引擎越做越小似乎也是個趨勢。Volvo XC70將在今年進行全球首演，當然會先在中國地區販售，目前在中國以知名品牌行銷新車的效果似乎不錯，Audi是如此、Honda、Nissan、Mazda等日系車廠也不例外，但說穿了都是中國研發的孿生車款，但XC70不一樣，此車確實有Volvo的研發基因，還有其他新思維與新技術灌注其中，也確實點出了未來5～10年的趨勢，當然值得關注，當然也值得引進台灣，問題就純粹卡在「產地」。如果XC70能作為全球化戰略車款，能在其他地區生產如瑞典原廠，台灣當然就有機會。
