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WLTC續航力490km!新一代純電動Hyundai Kona全球首發  

今年一月,全新大改款Hyunda Kona燃油、油電動力車款發表,3月6日則是純電動版本Kona Electric全球首發,在此必須說:此車絕對很有震撼力!純電驅Kona Electric雖然和燃油動力共用技術平台,即便外觀上做出極大的修正,水箱罩與燃油動力有明顯差異,內裝也導入雙12.3吋液晶螢幕,純電氣息非常濃厚。

但是「燃油、油電、純電」三棲車款的先天限制,就是驅動方式依然採用前驅架構,目前沒有純電四驅架構,電池與電機也僅是400V的系統,無法沿用自家Ioniq 5的800V高端設計,最大功率有所限制,電池容量也無法像Tesla一樣擴增至80kWh以上,續航力、充電時間比較受限。全新Kona Electric只有二種鋰電池配置,標準版48.4kWh、遠程版65.4kWh,續航力分別為342km、490km。

相信眼尖的讀者已經看到重點中的重點,那就是Kona Electric的續航力表現亮眼,簡單列表後就能看出個端倪。

現代Kona Electric遠程版 / 65.4kWh鋰電池 / 490km續航力 / 400V電機、前驅

雙龍Korando e-Motion / 61.5kWh鋰電池 / 347km續航力 / 400V電機、前驅

Opel Mokka Electric新版 / 54kWh鋰電池 / 403km續航力 / 400V電機、前驅(台灣為舊版)

Toyota bZ4X原生純電動車 / 71.4kWh鋰電池 / 559km續航力 / 400V電機、前驅

註:續航力測試規範皆為WLTC模式

首先Kona Electric乃是一輛4.35米長、風阻係數0.27Cd的流線型CUV,卻能塞入65kWh的鋰電池模組,以及217hp/26.0kgm的前馬達,快要達到豐田bZ4X純電動車的境界,並具備實用的490km續航力,以及充放電快速的400V電能系統,讓Kona Electric能夠在41分鐘內將電池電力從10%補充至80%,整體效能幾乎快要達到純電動車技術平台所打造的新世代車款,但是Kona Electric卻能以相對低的價格賣給消者,難怪上一代Kona Electric在歐洲賣得非常好,相信這一代可以賣得更好!

至於其它以傳統燃油車技術平台所打造而成的「跨界電動車」,不論是電池容量、電機科技、續航力、快充效率,都難以和Kona Electric相比!此外新一代Kona車身尺碼長、寬、高都明顯放大,後行李廂亦有466公升的容量,前行李廂也有27公升,座艙空間與行李廂容積堪比國產神車Corolla Cross之實用性,已非昔日純賣萌、賣時尚的中小型CUV。

即便Kona Electric馬力不高、扭力不強,0-100km/h差不多就是9.5秒,加速性能不會勝過Kona 1.6T性能版,最強者應該還是Kona Hybrid,但是Kona Electric拼的乃是潔淨、環保、科技、寧靜,此外還有便利。

Kona Electric具備V2L功能,可以將車上的電能對外輸出(內外皆可喔),如果是110V的電源可以提供1630W最大功率,足以推動微波爐、電暖器等高功率電器。此外Kona Electric還有低溫環境電池加熱系統,可對應攝氏-30度的惡劣氣候,高緯度、高海拔地區非常受用。

全新世代Kona今年底會導入台灣,1.6T、Hybrid、純電動力將陸續引進,因外型不再走詭譎路線,相信此車會受到消費者的喜愛。至於價格,個人覺得應該會和現行款Kona EV300、EV500差不多,已經沒有向上發展的空間,再貴的話,消費者乾脆去買Ioniq 5或Ioniq 6!

然而新世代Kona車長比現行款多出了15公分,格局可說是大幅放大,加上內外質感大幅進化,個人覺得此車會變得很好賣,畢竟上一代的Kona尺碼太小、也缺乏純電車的感受,但全新Kona Electric並沒有這樣問題,妥當了!

最後補充一點,全新Kona Electric高續航力的關鍵,乃是降低馬達扭力,馬力則是略微增加,藉此增進電能效率,但是會減損起步與中低速之加速樂趣,這意思就是,如果您想要一輛玩味樂趣很高的純電動車,請升級Ioniq 5或Ioniq 6,謝謝!