根據各種統計數據顯示，全球汽車老化速度正在加快，至 2025 年底為止，日本汽車的平均車齡將達到 9.44 年，看似不高，但這已經是～日本歷年來最高的紀錄了，而且正朝向十年以上邁進！想當年...就是1980年...正值日本經濟輝煌時期（1989年之後開始走下坡），與俗語所描述的「台灣錢淹腳目」一樣，只要肯打拼、就不會有窮人，所以當時日本的平均車齡只有4.25年！與今日相比較，差了二倍有餘！目前，美國的平均車齡也不斷老化，目前已經創下歷史新車點～12.6年！歐洲也好不到哪去，目前的狀況是12年左右，但德國與英國等汽車工業國家的平均車齡其實只有10年左右，但像是經濟狀況不佳的希臘，平均車齡則是高達17.5年。台灣方面或許是舊車汰換補助的緣故，加上近年來國產車造型、品質、價格、配備、動力、操控、主動安全...等各方面著實有明顯進步，帶動整體銷售氣勢，也讓進口車無法進一步攻城掠地完成其死亡交叉點，進而帶動全民換車潮，平均車齡約11年，而且沒有持續老化的現象。
新車品質真的有變好 而且是明顯、平均地進化
不否認新車品質真的越來越好，個人20多年前買的新車，一落地就會有零件鬆散的異音，鈑件公差大更是不在話下，至於十年多必換油壓動力輔助方向機乃是例行公事，之後引擎十多萬公里，水道墊片就沖掉了！時至今日，新車落地開20年的例子屢見不鮮，許多人的愛車終其一生，就只有保養冷氣系統，或是換輪胎、電瓶、燈泡、煞車皮與隔熱紙等消耗品，不只輕省而且耐操，如果沒有換新車的衝動與新鮮感，確實沒有必要將老車淘汰。我丈人的Toyota Camry已經25年了，還是一尾活龍，除了倒車雷達不時亂叫、故障燈號不時亂跳、開冷氣有股味道，但還真的沒啥大問題，包括避震器都沒有漏油情形。全球經濟確實在衰退中
2025年，日本新車銷量將大約是4,565,777輛，比台灣多太多！但這並非一個漂亮的數字，因為日本已經連續第六年跌破500萬輛大關！意謂許多人、許多家庭已經沒有閒錢購置新車，即便日本車檢費用高、車輛維護費用也不便宜，使用舊車「理論上」不划算，但是更大的問題是，多數人都是月光族，已擠不出一筆新車購置預算，貸款買車風險高，而且預期薪資收入不會調漲，寧可舊車加減維護、加減開！好的，日本除了乘用車的平均車齡高達9.44年之外，商用車情況其實更慘，1980年日本商用車平均車齡為4.28年，至今則是12.13年，至於大型運輸工具如公車、遊覽車，平均車齡同樣高達13.06年。以前日本人都會強調老車維護成本高、時間長、效益低，但今日的態勢，則是想盡辦法將車輛維護費用押到最低，繼續開老車最經濟！當然，日本新車銷售委靡，和消費稅上調、新冠疫情、環保認證造假、晶片短缺等因素都有關係，間接降低消費者購買新車的意願。至於其他國家，同樣有類似問題，如美國新車價格越來越貴，間接削減消費者購買新車的衝動。
該買什麼新車？該選什麼動力？
其他問題還有人口老化，對於車輛的需求與標準雙雙降低，沒有高承載需求就不需要買耗油又難停的大車，亦導致日本K-Car輕型車熱賣，但這種低科技、低毛利的迷你車款，賣多了對車廠來說其實沒啥好處，只會帶來一股靡靡之音，讓車廠不求進步，就像美國車廠過往異想天開，過渡依賴皮卡等商用車款來獲利，乘用車市場就被日本、韓國等品牌整碗捧去，金融海嘯爆發後，美國三大車廠差點破產倒閉，危險啊！當然，未來問題絕對更多更複雜，短期全球經濟看不到好轉跡象是個大問題，美國川普政府不知道還會搞出什麼飛機？電池科技什麼才會看到真正的產業革命？電動車世代就要來臨了，但你我現在該不該買？折舊率高、進化速度快、早買不一定是早享受而是更早淘汰、真的讓人充滿疑慮！充電設備何時才能普及？火力發電何時才能消失？國產電動車到底有沒有競爭力？如果現在真的要換車了，該選擇燃油、油電、還是純電動力？突然覺得，汽車媒體越來越重要了！過往跟許多朋友聊到直四引擎、V6引擎，他們就已經霧煞煞「鴨子聽雷」無法釐清，今日談到Hybrid與進化中的電池新科技，還有未來能源趨勢和永續經營，和麻瓜討論起來真的是對牛彈琴，此時必須要用很簡單、很白話、很有條理地去建議與分析，這絕對是新世代媒體的挑戰性。但消費者也要用心跟上時代進化潮流，否則挑來挑去似乎都對不會讓人滿意...因為錯誤的資訊往往比無知更可怕...
