Mitsubishi三菱汽車日本原廠於1月9日發表改動幅度極大的小改款Delica D:5，此車雖然是商用車部門的產品，然而因商用車已越來越人性化，加上資源共享、零件共用、降低成本等利基，所以未來商用車與乘用車的界線將會越來越模糊，但還不至於消失，畢竟商用車底就是要便宜大碗又好載，不可能挑戰豪華、滿配、高單價而違背初衷，就算有機會，那也是改裝車的事，如豪華露營車。但言歸正傳Delica D:5就是一輛高實用性的MPV，當然，把後座通通拆掉就是廂型貨車，畢竟此車底盤就是全平整設計，乘用、商用皆適宜，可對應低端、中端等不同客群，當然也很適合拿來改裝成露營車，但不一定要奢華，實用就好。
▲日本因「雪地受困」消息頻傳，尤其是被困在偏遠的山路或高速公路上，會有饑寒失溫甚至死亡的疑慮！因此日本當地可越野的四輪驅動車型越來越受矚目
好的，Delica D:5在日本有多火熱？原廠原先訂出月銷售目標2,000輛，然而自去年10月30日東京出行移動展先期發表並開放預購以來，二個多月已收到約7,000張的訂單，基本上這不是全新車型，而是小改款。然而因消費者對於四驅系統的高度期待，以及造型方面的好評，即便2019年改款的外型已經讓人感到驚艷，但此回絕對是更成熟、更驚艷！
論及不死老妖精系列，Mitsubishi當之無愧！Delica其實是2007年的產品，至今本質其實沒有多大改變，商用車不就是這樣，但Delica D:5換了一張又一張的漂亮臉蛋，完全沒有歲月的痕跡，絕對是美魔女無誤！另一位美魔女當然就是2004年問世、2007年導入國產化的Colt Plus，至今依然是百萬內轎式車款銷售第十名，但絕非商用車。再次導入正題，Delica D:5修改了水箱罩、保險桿、輪拱、尾門、鋁圈等容易更換的部分，車尾偌大的「DELICA」標識，似乎強過了Mitsubishi的重要性，變成了得利卡三菱MPV，似乎和喜美本田有著異曲同工之妙！但不管怎麼說，Delica D:5就是帥，並且能與越野二字聯想在一起，而且小改款Delica D:5還真的可以越野...內裝採用 8 吋數位儀錶板，大幅提昇質感與辨識度，並具有金屬邊裝飾，看起來高貴但花費其實沒很貴，就是跟上一般乘用車款而已，時代真的進步了，商用車也開始鹹魚翻身提升高級感。中控面板採用深灰防刮材質，座椅則採用防水麂皮面料和合成皮革的組合，中控台底部和地板上方的控制面板新增了兩個 USB Type-C 充電接口，提升了使用便利性。
動力方面，Delica D:5依然是2.2升柴油直四引擎，最大馬力143匹、最大扭力38.8kgm，標準的...商用動力設計！搭配8AT與四輪傳動系統，強調經濟、低油耗與高耐用性，加速反應並非強項，非常商用車思維，但很可靠。底盤方面是重點！Delica D:5「終於」配備了三菱汽車獨有的四輪控制技術～S-AWC整合式車輛動態控制系統，進一步提升了駕駛性能，包括一般道路行駛與越野路況，實現了出色的Off-Road能力，以及在各種路面上的卓越操控穩定性。此外，增強型駕駛輔助技術e-Assist也提高了安全性和便利性。不難想像，預購客戶非常期待S-AWC帶來的卓越的操控性與越野性能，8吋液晶儀錶和強化後的主動安全功能同樣受到青睞，因此超過八成的客戶都選擇頂級車型。沒錯，上述配備只存在頂規，低階還是偏向商用類別。從訂單的整體組成來看，頂規 P 級佔 83%，中皆 G-Power Package 佔 14%，入門G 級僅佔 3%。頂規車身烤漆顏色包括：雙色鑽石白/黑雲母（佔 32%）、雙色石墨灰金屬/黑雲母（佔 20%）、雙色月光灰金屬/黑雲母（佔 18%）。白色車款雖然位居第一，但佔比不像其他車款那樣高達50％以上，顯見Delica D:5的買家相當注重個性與特色，絕非沒有主見的一群。Delica D:5正在日本東京改裝車展上演出，售價約451～495萬日幣，約台幣91～100萬元，說很便宜嗎...到也未必！畢竟台灣目前瘋的是對岸車型+台灣組裝的非客貨認證休旅車，此外還有油電車，四驅並非亮點，所以中華汽車並不考慮引進Delica D:5（沒有左駕版）。雖然說此車有八人座、四驅、越野等機能，但導入後的價格，真的很難和MG G50 Plus競爭，而且台灣賣最好的三排座椅七人座車型，其實是CMC Zinger 1.5T！顯然價格、配備、空間才是重點，有沒有四驅和越野機能無所謂。即便 Delica D:5內裝方面已有很大的進化，但是對台灣消費者來說仍是普普通通的設定。因此中華汽車目前對下一代Delica D:6比較有興趣，當然這和有沒有Hybrid與純電動力也有關係，目前應該會考慮導入Delica D:6國產化，當然是右駕改左駕，至於Delica D:5...只能放生囉...
