簡單說，Toyota Gazoo Racing已正式更名為 Gazoo Racing，簡稱GR，這就是豐田集團全新的性能品牌。其意義大致上就像是Nissan的GT-R，抑或是Ford之Mustang，只不過GT-R目前後繼無人、Mustang則是野馬雙門肌肉跑車+電動野馬休旅車混合作戰（應該油車歸油車、電車歸電車比較妥當）。整體來看Toyota這次是認真的，除了GR86、GR Yaris、GR Corolla、GR Supra之外，GR GT當然才是性能旗艦，陣容算是完整與堅強，現在獨立剛好！豐田這個龐大的企業集團正在不斷擴張，並預想一個令人興奮的未來，並為著為第五個品牌騰出空間，那就是GR。就在Century分拆為獨立超豪華品牌後的幾個月後，Gazoo Racing也即將成為一個獨立運作的實體，一如AMG一樣，Toyota與GR將正式分家與分家產，未來各有各的目標，可謂分道不揚鑣！但盈虧必須自理、不賺錢的車款也請自行處理...
今後Toyota Gazoo Racing將更名為Gazoo Racing，恢復其2007年創立之初的想法與方向。根據先前製定的品牌層級，GR的定位高於豐田核心品牌和入門等級的Daihatsu大發汽車，但是低於Lexus斯和新成立的Century。好的，Century企圖和勞斯萊斯與賓利競爭，那GR呢？Ferrari與Lamborghini？在官方宣布之前，多數人早已猜測到「會有這一天」可說是司馬昭之心路人皆知...當 GR GT全球首次發表時，車內車外都沒有Toyota的標誌，當然，也沒有Lexus。接著原廠表示GR GT不會在Toyota展示間與經銷據點展示與販售，而是透過指定的Lexus展示中心+獨立的展區由專人負責銷售，顯然就是要切割與Toyota品牌的關係。
目前全新GR Supra正在醞釀，傳言已久的GR MR2也有可能回歸，但之後將切割與BMW的合作計畫（有可能採用Mazda的直六引擎），同時也切斷與Toyota的依附關係。當然，GR將會有其他很不一樣的活動與宣傳，如賽車與賽事，可能包括WRC，可能與Subaru聯手合作一同進軍拉力賽領域，其他還包括統一規格賽事，如Altis 2.0台灣統一規格賽，若非日方積極推動，台灣單方面很難發想與執行。未來GR將善用全新2.0T引擎與V8新動力，應用範圍可能包括一輛中置引擎跑車，以及V8 Hybrid動力超級跑車，就像BMW的V8 Hybrid那樣強勁。好的，以Toyota集團的財力來說，這麼做只是剛好而已，其實也稱不上什麼任性...畢竟Toyota輸得起、此時不發展性能車款更待何時？
