2025年日本東京移動出行展上，Honda首次發表CR-V e:HEV油電混合動力車型，並隨即展開市售。有趣的是～CR-V e:HEV其實不是一輛新車，也不能說是全新動力，因為此車與這樣的動力早於2022年在北美地區上市，隨後於歐洲、中國、東南亞等地區銷售，而且銷售成績相當優異，但這麼優秀的節能產品「在日本麼可能不賣」？其實這也沒什麼好奇怪的，因為日本的車道偏窄、停車位也很窄，因此日本在地就是流行「窄車」，其前甚至還有「車寬稅」這種奇特制度！因此任何休旅車只要車身寬度超過1.8米其實都不太好賣，因此Honda在日本最暢銷的休旅車乃是Vezel（HR-V），車寬1790mm顯得剛好，但是車寬達1865mm的CR-V就不吃香，銷售量與Vezel相較真的差很多，因此日本Honda認為單純販售Vezel油電動力就OK了，搭配車身較高的WR-V（印度生產逆輸入日本）已構成完美的銷售陣線，不需強化CR-V e:HEV錦上添花。講直白話，在日本當地Subaru Forester的銷售量，有時候甚至超越Honda CR-V！用虎落平陽被犬欺來形容似乎怪怪的，畢竟日本汽車市場就是Toyota與Honda的天下，但CR-V在日本竟然未能釋放出Honda的光彩，主因就是在於「車寬」非常無奈！要知道，1995年問世的CR-V，目前正值30週年慶，該慶祝什麼？答案就是全球累計銷售1500萬輛，遍佈全球約150個國家，銷售量大約僅次於Toyota RAV4。雖然說比起Toyota Corolla（Altis）全球累計銷售5500萬輛的紀錄還差很遠（https://www.lian-car.com/articles/read/40691.html），但CR-V目前貴為全球市場的「主流商品」氣勢正旺，而Corolla則算是明日黃花過季商品準備轉型！
然而，講了這麼多，CR-V依然不是Honda於日本的人氣商品！但...又是什麼風把CR-V e:HEV吹回日本？答案就是加減賣、救市場、重振銷售契機，而且Toyota靠著Hybrid優勢佔盡市場上風，所以Honda市場確實很需要「油電新車」這個話題。話說Honda去年全球銷售成績並不出色，今年同樣沒有起色，連帶日本當地銷售量也跟著褪色，為了刺激在地市場，Honda展示間必須要有「新品相」吸引顧客上門賞車，如果到店人數都無法成長，如何把車賣出去？靠Prelude那輛日本Honda最貴的油電跑車？別鬧了！那種號稱具有實用性的昂貴個性化跑車根本就不是主流商品，只能吸引老人家和部分年輕人，家庭族群才是Honda的目標，此時就能顯現出CR-V e:HEV的價值。因為CR-V e:HEV在日本地區算是一個「遲到」「晚歸」的昨日商品，為了表達一點歉意...或者應該說是「誠意」，所以Honda特別將CR-V e:HEV包裝成RS BLACK EDITION 黑化版，展現動感帥氣又酷酷的氛圍，企圖以動感之姿登場，因此看不到傳統藍藍的廠徽，但其2.0升自然進氣引擎油電混合動力系統，其實和Accord油電版本相仿。然而日本Honda為何突然「想通了」要推出 CR-V e:HEV油電動力？不，其實是日本Honda「想開了」！因為CR-V e:HEV RS黑化版可能不是日本生產，而是從中國逆輸入回日本市場，這不是什麼新鮮事，除了上述的WR-V印度車逆輸入至日本之外，Honda也從中國引進Odyssey填補MPV空缺，一來成本低、二來平衡全球工廠產能、三來這些逆輸入商品的品質其實都不差，日本消費者也漸漸接受這樣的模式，所以就一不做二不休...再接再勵推出CR-V e:HEV RS黑化版，畢竟中國工廠的產能始終都有過剩的趨勢。
然而台灣市場何時才要將CR-V e:HEV國產化？可能還要在等等，畢竟CR-V e:HEV和HR-V e:HEV用的並不是同一套油電動力系統，所以沒有「平行移轉」這麼快速便利，此情況就只會出現在HR-V e:HEV與Fit e:HEV身上。既然將CR-V e:HEV國產化要導入另一套油電系統，那麼不如等Honda更先進的油電動力版本，不過還在研發當中，因此國產化的CR-V e:HEV真的沒那麼快。然而油電動力休旅車儼然就是兵家必爭之地，所以Honda Taiwan將導入ZR-V 2.0油電版本，使用Civic的技術平台，二者有高度共用零件的關係，包括其油電系統，至於CR-V則是綁定在Accord的技術平台與零件，論「階級」其實還是有高低之分，但ZR-V油電動力一來2.0稅金比RAV4 2.5 Hybrid更划算，二來台灣已有Civic油電動力，因此ZR-V油電車充其量並非很陌生的全新車款，對後勤不會構成太大負擔。基本上ZR-V加入戰局後，Honda Taiwan陣線日趨完整，藉此挽救2025年所失去的銷售份額。開玩笑，新車銷售利潤有限、但是後勤維修利益無限！所以新車少賣不只是虧，而是虧很大，因為後續保修服務賺不到！所以今年失去的、明年後年要想辦法討回來，尤其是油電車這種不太能在外廠保修的特殊車款，對於各品牌來說更顯重要！重中之重啊...油電車真的很重...
