台灣進口車市2025年屢傳震盪，繼MAZDA、Volkswagen經銷商接連棄守後，義美集團旗下尚鵬汽車確定年底終止與SKODA長達9年的合作，內湖旗艦店風光落成僅20個月即退場。這波經銷「棄守潮」源於台北港逾3萬輛庫存壓頂、關稅不確定性凍結買氣，母廠高銷售壓力與經銷商虧損拉鋸，預告傳統車商模式正面臨結構性危機。
＋4大因素推動了這波經銷商的「棄守潮」
1)銷售目標的壓力：品牌對經銷商設定了更高的銷售目標。
2)投資回報的不確定性：經銷商經營品牌需投入大量資金以滿足品牌方的要求，當這些投入回報出現不確定性，進而使經銷商動搖合作信心。
3)品牌策略的變化：近年來汽車品牌在經營策略上出現了調整，導致經銷商無法及時適應。
4)高階主管人事變動：品牌的領導層如何管理與支持經銷商，將直接影響其長期的合作關係。
義美集團旗下尚鵬汽車確定於2025年底結束與SKODA長達9年的經銷合作，這是集團汽車業務首次縮減版圖，凸顯進口車經銷商面臨母廠高成長壓力與市場低迷的雙重夾擊。
尚鵬內湖旗艦店風光落成僅20個月即退場
尚鵬去年3月斥資4億元打造內湖旗艦據點，占地逾800坪，成為SKODA在亞洲(不含中國大陸)最大展售中心，但時隔不到2年即決定退出。據悉，SKODA與尚鵬雙方尚未正式證實，但車界人士指出品牌方近日將發布通知告知車主，預計年底生效。此案標誌著義美小公主高易誼熱愛賽車的家族汽車事業首度收縮，反映經銷商難以持續負荷高額投資。
尚騰汽車董事長高易誼女士。進口車庫存逾3萬輛壓頂，關稅不確定性凍結買氣
台灣進口車市2025年深受美國對等關稅政策影響，台北港庫存堆積逾3萬輛未消化，新年式車款即將抵台加劇壓力。母廠與總代理為達成銷售目標，常以強勢手段轉嫁庫存給經銷商，導致「愈賣愈虧」困境，一位經銷老將坦言「無奈棄守」以避免持續虧損。關稅稅率從最初32%降至20%，但消費者觀望情緒濃厚，貨物稅減徵與促銷也未能提振買氣。棄守潮連環爆，經銷商版圖重組加速
繼MAZDA與太古標達無預警分手後，裕隆匯豐旗下豐舜汽車第一季終止Volkswagen經銷，裕隆日產最大經銷商誠隆汽車8月退出，Honda、Volvo等品牌亦傳銷售目標與投資計畫難共識。永驊汽車目前維持SKODA南台灣經銷，但北部市場將迎重組，傳統經銷模式面臨寒冬挑戰。車界分析，此波棄守反映進口車市結構性危機，經銷商與母廠關係日益緊張，未來或催生更多品牌調整策略。
