比亞迪主要是以油電車、電動車、純電超級跑車聞名，旗下高階品牌「仰望」所推出的U9純電超跑，論極速與紐柏林賽道成績，不但比下Rimac Nevera、Porsche Taycan等歐系名流，更幹掉中國自家人小米SUV Ultra。或許是物極必反與現實銷售所需，近期已將重心轉移至DM-i動力系統，就是以電能為主的PHEV插電式油電複合動力，可輕鬆實踐純電行駛與油電綜合里程輕鬆突破1000公里以上的優異續航力。然而身為BY家族中最奢華、外加極致性能表現的「仰望」子品牌，並不滿足於一般直四引擎的共鳴聲與震動感，但是打造一具全新六缸引擎體積又顯得太大，重量也偏高，因此BYD挑戰了一個不可能的任務，那就是2.0升渦輪增壓水平對臥四缸引擎，應用在仰望U7轎跑車身上，而且真的成功了！但這絕非懷舊或是炫耀，而是仰望U7真的需要一具運轉精緻度極佳、重心極低、中等排氣量的優質引擎。
此概念與成果如果發生在Subaru身上，那真的一點都不稀奇，若是出現在Porsche會很有話題，畢竟Porsche並不想把水平對臥引擎搞成前置設計，問題很多，比如說前後配重。但今日竟然是由BYD推出這樣的產品，真的值得鼓勵和警惕！當然，BYD有充分理由「非水平對臥引擎不可」那就是非常低的重心、極其優異的操控性，同時還能兼顧舒適性與低噪音。相對於Subaru擠牙膏式的緩慢進步，BYD直接賦予仰望U7「乾式油底殼」讓引擎重心呈現出極低、最低、不可能再低的最佳狀態，一口氣將U7的操控性能直接推到天花板去！為了達成此一極限任務，機油潤滑系統與水冷系統都經過精心設計，畢竟整顆引擎幾乎要趴在地面上，傳通引擎的潤滑與散熱思維在此都不靠譜了。比亞迪表示，在怠速和低負載工作狀態下，該引擎的噪音僅比電動馬達高1分貝，換句話說，駕駛與乘客幾乎是不可能聽到引擎運轉聲響，大家應該不難想像為何BYD堅持研發全新水平對臥引擎，因為真的很犀利，講直白話就是～直四引擎幾乎不可能達到此等境界。但BYD究竟是不是採用逆工程方式進行研發？否則怎能在短時間內搞定非常、非常多的困難設計？這真的不好說...
這具全新2.0升渦輪增壓水平對臥引擎，可輸出272匹最大馬力和35.7kgm最大扭力，搭配。「串聯式+混聯式」PHEV外部插電油電複合系統，低速當作發電機使用，高速可介入後輪動力輸出，沒錯，U7是後輪驅動性能化轎跑車。仰望U7售價為62.8萬～70.8萬人民幣，約台幣278萬～313萬元，您可能覺得很貴，畢竟大陸電動車售價台幣百萬以下比比皆是，但是如果瞭解到仰望U7具備四馬達、1306匹最大馬力、210kgm最大扭力、0-100km/h僅需2.9秒，配備52.2kWh大容量刀片鋰電池，最大續航力超過1000km，此時您應該會覺得這輛轎跑車真的超級便宜！真的是有眼不識泰山...欺負Subaru剛好而已...
