開宗明義，這款豪華 SUV 配備「五種」動力，包括廣為人知的純電與飽受質疑的氫動力，也就是所謂的燃料電池，預計2026年上市，但確定五種動力不會一次到齊，氫動力仍在實驗階段尚未普及，大規模商業運轉恐怕要等到2030年才會開始運行。BMW深知多樣性是生活的調味劑，因此計劃推出幾乎涵蓋所有動力系統的下一代X5。除了常見的汽油、柴油、插電式混合動力之外，還將推出與豐田共同開發的氫燃料電池等衍生車型，但這還不是全部喔，一款純電動iX5也在籌備中，甚至還有傳言指出，BMW計劃推出一款配備增程器的電動車。BMW在這方面已有經驗，之前曾推出過一款造型獨特的量產碳纖維車體i3掀背車，增程版配備一台摩托車引擎作為發電機使用，但必須等到弱電狀態才會自動開啟，無法透過手動方式強迫發電機運作。然而此動力在台灣並不吃香，因為增程動力有「引擎」這東西不被視為純電動車款，無法享有免貨物稅優惠補助。
BMW尚未透露第五代X5的細節，但已確認其首款氫動力車型將延遲至2028年才會投產，此偽裝車就是一輛氫能動力車款。不過我們不必等到20285年才能揭開這層偽裝外套，因為新世代X5（代號G65）將於明年發表。即使有偽裝面紗，一些有趣的細節依然引人注目， Neue Klasse 的車頭設計清晰可見，隱藏在漩渦狀迷彩下的真實面貌，有著新款 iX3身上的復古風格垂直雙腎形水箱罩，頭燈的形狀和尺寸似乎已確定，不過在即將量產的 X5 身上，車頭造型應該會更加美觀。值得慶幸的是，BMW並沒使用 X7 或是更大膽的 XM 那樣的分離式頭燈。車尾部分，分離式尾門似乎保留了下來，因為後門似乎被一條黑色橫線一分為二。與一些競爭對手不同，BMW並沒有為了追求更簡潔的外觀而將後雨刷隱藏在車頂擾流板下。
BMW尚未公佈內裝設計，但2027款iX3的座艙設計已清晰呈現，相信X5也會秉持這樣的格局加以發揮。全新設計的儀錶板將以17.9吋的中央螢幕為主。名為「全景視野」（Panoramic Vision）的A柱間投影系統，取代傳統的儀錶板。該系統在駕駛者視線範圍內設有三個固定顯示區塊，右方設有六個可自訂的區域，以投影方式將資訊投射到擋風玻璃底部。汽油版和插電式混合動力版本無疑是銷售主力，柴油版主要供應歐洲和少數市場，至於燃料電池版只會在少數地區銷售。根據H2Stations.org的一項研究，截至2024年底，全球加氫站數量僅約1160座，在2028年iX5氫動力版本上市時，這一數字可能會上升，但鑑於基礎設施嚴重不足，各品牌包括BMW不太可能廣泛銷售氫動力車款。BMW及其合作夥伴Toyota是少數仍在押注於氫能的汽車製造商，Stellantis則是宣布退出，VW集團與賓士則抱持觀望態度，僅用於商用車款，不過現代汽車、本田、通用汽車和雷諾汽車集團仍繼續支持並看好這項技術，頗有眾說紛紜的朦朧感覺...
