計畫要跟上變化、苗頭不對趕緊轉個彎！話說Porsche本想將718車系給全電動化，包含Cayman與Boxster，燃油跑車就交給911傳宗接代，但目前已有新的變卦，那就是有燃油也有純電！但718車系為何不使用Hybrid動力？答案就是Porsche想要保留718經典的中置引擎與輕量化設計，此外還要著重於價格設定，Porsche目前的Hybrid引擎複雜度略高、成本並不便宜，所以不適合下放於718車系。就在2022年，Porsche承諾將718車型完全電動化，並放棄燃油車型，此舉引發廣泛討論，令人惋惜之處當然是高樂趣的燃油跑車即將消失。儘管Porsche是認真的並且玩真的，Boxster和Cayman的純電動版本正在研發當中，但Porsche近期已經意識到「目前徹底淘汰內燃機是個致命錯誤」終於醒過來了！當然這不需要其他人提醒，從持續萎縮的銷售量就能看出「保時捷危機」，但這對車迷來說無疑是個好消息。現行款 718 將於下個月結束量產，但新一代車型仍將搭載中置引擎，而且不會跑到最後面去和911搶生意，然而Porsche仍在進行「策略調整」，目前的計畫乃是下一代 Boxster 和 Cayman 將繼續提供燃油動力，不過有一個但書：只有「頂規」才會保留內燃機，入門與中階版本依然是純電動設計。
這意味著什麼？保時捷可能只保留類似718 Cayman GT4或最高階RS版的4.0升水平對臥六缸引擎，價格實惠的四缸渦輪增壓引擎還是會消失，但電動跑車動輒700、800匹最大馬力，即便是頂規RS版本（500hp、46kgm）招架得住嗎？因此將內燃機放在最高階的版本，未必是個好策略。下一代Boxster和 Cayman 的內燃機版本是否會使用電動車版本的技術平台？還是重新設計一個新技術平台（可能性很低，因為純後驅輕跑車銷售量不大），抑或是沿用舊設計加以改造？基本上最後一個選項可能性較高，但Porsche總是有其妙招，且看保時捷如何出招...然而這一切仍有諸多變數，畢竟這個「急轉彎」來得太突然、太容易失控了，即便是Porsche同樣難以駕馭，況且這個市場正持續萎縮、但競爭者卻越來越多，如何準確拿捏非常不容易。但Porsche終究沒有放棄汽油動力的Boxster和Cayman 對吧！只是現在後悔真的有點遲了，純電718車系今年底前就要發表，燃油版哪可能這麼快就研發完畢，更何況是量產程序，搞不好要等到2018年也說不定！所以請不要言之過早...之後還會有什麼變化誰都說不定...
好的，Porsche產品路線圖的其他部分似乎更重要！原廠重申將於2028年推出一款未來燃油跨界車，提供插電式混合動力選項，以取代第一代Macan。純電動Cayenne仍在研發中，而Taycan則是「不會停產」。同時，最初規劃純電動的三排座「Prestige」SUV也將「根據市場狀況」提供燃油版本和插電式混合動力版本，燃油版會率先上陣，純電動版隨後推出。至於經典後置水平對臥引擎911，謝天謝地，沒有改變，沒有純電動九么么的疑雲，但價格並不會再便宜點，因為原廠就是要保留其價值與經典，結論就是貴！不過，混合動力相信很快地就會擴展到GTS和Turbo S之外，為了生存、油電仍要普及。至於內燃機版本的Cayenna和Panamera將延續到2030年代，至少！保時捷也確認V8引擎將繼續存在，2030年後再看看...產品佈局中似乎還缺少一款車型，那就是超級跑車，但保時捷解釋「從未承諾生產Mission X」。由於市場需求低迷，加上友軍Rimac Nevera銷售量並不讓人驚奇，因此Porsche暫不再推其他純電動車型，就現況來說，純電超跑是個足以動搖國本的大賭局，不如繼續讓Rimac孤注一擲、豪賭下去...
