▲Nissan Leaf
‧ 根據英國汽車遠端資訊處理公司Geotab的研究，大多數電動車的電池使用壽命「可達 20 年以上」而且每年的損耗率極低，完全顛覆世人對目前電池壽命的觀點，但疑點甚多。‧ 平均而言，現代電動車的電池每年衰退約 1.8%，真的有這麼少嗎？‧ 美國汽車平均使用年限為14年、台灣汽車平均使用年限為10～12年（有這麼少嗎？台灣Toyota很耐操的！還是被其他品牌拖累？）、全球汽車平均使用年限為12～15年。好的，通通遠不及英國的電動車電池調查報告！好的，許多媒體都報導了這項消息，但說真的…沒什麼說服力！這恐怕是政府的減碳宣傳、車廠的電動車造勢動作，就像Volkswagen曾表示電動車妥善率比燃油車更好，但許多研究報導的結果正好相反，可信度不高，光電子門鎖的問題，就有好幾輛純電動車中招「外面進不去、裡面出不來」多慘啊！所以此消息可說是深深讓人懷疑，更何況「英國汽車遠端資訊處理公司Geotab」是一家專營車隊經營服務的團隊，商業氣息過於沉重，而且其擅長的領域在於商用車、營業車等，所以相關研究數據令人質疑。此外，中國許多電動車已經面臨汰換電池的命運，廢電池更是堆積如山難以消化處理，因此很難相信電動車的電池真的可以用20年以上，那中國為何會發生這些災難？此外英國汽車遠端資訊處理公司Geotab的取樣累積僅有一萬輛電動車，有點少、也不夠廣、要不要去中國調查看看？
就算以調查結果的「每年衰減 1.8%」的幅度來計算，20年後該電動車的續航力僅剩約64％，試問誰受得了愛車的續航力變成這樣還能開？應該早就想換電池了吧？更何況許多電池往往用不到20年，就直接變成一大塊不能充電也不能放電的「死磚」！為何？因為電池模組串聯與併聯太多顆電池，只要一顆斷路、那麼一長串通通都是死路、整個電池模組可能瞬間變成廢物！但目前廠商並沒有提供「換一顆電池」的服務，只有車主私下這樣搞過，還好沒被電死。所以電池的問題大不大？而且還沒談到火燒車呢！即便英國汽車遠端資訊處理公司Geotab宣稱這1萬輛電動車當中，10年內電池突然故障的機率不到0.5％，但Geotab這間英國公司真的有認真調查過同樣來自英國的Jaguar I-Pace純電動車嗎？相信沒有，否則此一數據絕對爆表！但相關報導還是有些參考價值～那就是電池的退化並非線性，而且與周遭環境有關，更重要的是，電池壽命的長短「初期使用狀況」影響最大，之後會逐漸減小，直到壽命快結束時才會再次受到環境衝擊，然後突然死去。無庸置疑，高溫絕對是電池殺手！因此，如果可能的話，請將電動車停放在陰涼處，尤其是在充電時。但問題是，台灣一年四季的氣溫都很高，很多地下室或有遮蔽的停車場也相當炎熱，因此Geotab的調查報告顯然在台灣不適用！
再者，因溫度使然，所以DC直流快速充電造成電池的衰減速度，當然會比一般1級和2級更明顯，但整體來說並沒有差很多，顯然便利更重要。當然，如果要避免電池提前下課，水冷系統相當重要。補充一點：將鎳錳鈷 (NMC) 和鎳鈷錳 (NCM) 電池的電量保持在 20% 到 80% 之間，也是延長電池壽命的良方，但這招對於磷酸鐵鋰 (LFP) 電池並不有效，LFP 電池組的壽命通常取決於充電次數。
