這並非秘密，那就是 Grandland和Peugeot 3008乃是雙生車款，都採用EMP2模組化技術平台所打造，但不同的是同屬於Opel旗下的Mokka乃是一輛比Peugeot 2008更小的CUV，但是 Grandland則是一輛比Peugeot 3008更大的SUV，加上Peugeot車系在台銷售規模並不大，但是Opel則是積極將此品牌做大做滿。

Opel在台不只是據點不斷擴增，更於第一時間導入純電動車，加上「純正德國品牌」說服力更好，至少能和Volkswagen互別苗頭，畢竟二者在歐洲毫無懸念就是直接對手，無庸置疑，Grandland絕對是目前Opel在台最暢銷的車款沒有之一，至於其它車款都屬於非市場主流，基本上都是賣給追求個性化的車主，但Grandland絕對是針對家庭休旅車用戶。

Opel Grandland 1.2T基本規格：車身尺碼 4478×1841×1623mm 、 軸距 2675mm 、 最短迴轉半徑 5.25m 、 重量 1523kg 、 行李廂容積 514～1625公升 、 動力 1199cc三缸直噴渦輪引擎+8AT前驅 、 最大馬力 130hp@5500rpm 、 最大扭力 23.5kgm＠1750rpm 、 0～100km/h 10.3秒 、 極速 188km/h 、 前後懸吊 麥佛遜+扭力樑 、 能源局平均油耗 16.4km/L 、 售價 129.9/137.9/143.9萬

Grandland以近4.5米的中大格局切入市場，尺碼與Volvo XC40、Lexus UX、Volkswagen Tiguan相近，加上車身並不會太高，年長者上下車相對容易，因此有機會吸收到Lexus UX、Mazda CX-30此類低矮車身CUV的消費族群，再加上Opel Grandland又是德國血統，外型設計也相當穩重，適合當孝親專車或是直接推銷給年長消費族群。

基本上Grandland並不考慮四驅以及越野等機能，所以底盤離地高度並不會太高，上下車相對便利、低重心也利於操控性，此外Grandland的前後懸身也都很短，看起來就像是Mini Countryman「鄉下人」那般硬朗紮實有個性，但空間表現絕對比Countryman更好，整體來說真的有賣點，只差Mini的時尚個人化變裝套件。其實Opel在歐洲絕對有改裝部品可尋，只是在台灣仍須時間經營。

Grandland的駕馭感受一如德系車的穩重紮實，車身不大，但仍適合高速駕馭，穩定性與轉向反應與Volkswagen、Audi相似，更精確的說法則是近似於一輛Volkswagen T-Roc，不過Grandland的操控反應相對沈穩，適合家庭與年長者，至於T-Roc則是比較活潑、適合年輕人。

不過Grandland有幾項優點值得述說，其一，Grandland最短迴轉半徑只有5.25m，但是T-Roc則是需要5.5m，換句話說Grandland在市區遊走相對靈活、停車也顯得便利。其二，Grandland排氣量低於1199cc以下，稅金相當便宜。其三，Grandland設計感可能不像3008那麼花俏，但是質感則是直逼Audi的水平，可說是「絕非一輛普通的德系國民車」，確實有豪華品牌的實力。其四，Grandland於隔音、震動抑制等方面相對出色，雙前座更具備AGR德國脊背健康協會認證，舒適性相對用心。其五，此車強調「單刀直入」簡約與直覺主義，沒有複雜花俏、難以上手的設計，儀錶板和影音介面都是如此，很適合老年人與怕麻煩的買家。其六，Grandland中階以上標配360度環景影像系統，自動駕駛等級也相當於Level 2的水準，簡約不等於簡單或隨便。

如果您要和Lexus UX比較的話，Grandland在空間相當的情況下，還多了一份德國車的品味，而且這股味道相當明顯，價格方面也不算貴。

但是就現實面來看，Volkswagen T-Roc售價還是比Grandland相對便宜，如果將Skoda也考量在內，那麼空間非常寬敞的Karoq，不只是實用性更佳，而且頂規售價也更實惠、加速反應也更快，換句話說Grandland仍有場硬仗要打！

此外，Grandland動力系統僅有單一1.2T可選，沒有柴油動力、也沒有更高階的1.6T直四引擎，因此Grandland同時還要面對家族近親Peugeot 3008的銷售攻勢，或許在價格方面Grandland會有更大的彈性空間，那麼一切看起來就很合理，同時解決戰場的重疊問題，避免一場兄弟鬩牆之紛爭。