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輕輕一撞Rivian R1T慘修115萬車價一半!車禍災難財加減賺?傳統車廠為何摒棄不鏽鋼?  

Rivian R1T乃是比Tesla Cybertruck更早進入量產階段的純電動皮卡,最大差別除了市售時機之外,另一重點在於R1T並沒有使用不鏽鋼車體與鈑件,但這並不表示Rivian R1T遭撞擊後的維修費用會比較便宜!事實上非傳統車廠所打造的電動車,也就是所謂的新創企業所研發的電動車(就像是Rivian、Tesla、Lucid),車禍事故後的高昂維修費用絕對要仔細評估,G家電動機車也曾傳出類似案例,甲式車險、超額保險一定要保好保滿,否則發生事故後一定會吐血或心臟病發!

見圖:一輛全新的Rivian R1T售價大約是6.75萬~7.3萬美金(可加價1萬美金升級高容量電池),但是Rivian R1T被後車以中等速度「追尾」玩親親之後,看似小傷,但實際維修費用卻高達3.7475萬美金,約台幣115萬元,幾乎是新車價格的一半!讓人不禁懷疑Rivian R1T是用黃金打造的嗎?這維護費用也太高了吧!電動車廠專門賺取售後服務這一塊的高額利潤嗎?

小車禍理論上不會登上新聞版面賺賺取流量,即便車主選擇主動向媒體爆料也未必能博取同情,但好死不死,這案例發生在美國一位YouTuber身上,苦主名字叫做Rich Rebilds,他的白色Rivian R1T近期發生了二起追尾事故,第一次並沒有叫對方付出慘痛的代價,但是第二次車尾遭撞擊後,維修費用竟然高達3.7萬美金,於是掀起了媒體一探究竟的好奇心,原來是結構設計上的問題。事實上Cybertruck也是採用同樣的結構,所以在此要告訴讀者,傳統車廠的造車思維絕對有其道理,為何不使用不鏽鋼材質?為何不在皮卡使用一體式車身結構?沒撞過「沒被修理過」真的是不知道死活!

像是Ford Ranger、Toyota Hilux Tacoma等「傳統」皮卡,都採用「鋼樑底盤+車身分離」結構,可以承受越野衝擊與高載重扭曲,遭到撞擊之後,也是壞哪裡、修哪裡,不需要整個車體結構翻起來上手術台大修特修!相對地,Tesla Cybertruck與Rivian R1T都採用一體式車身結構,沒有底盤大樑與車體鋼樑等區別,而是通通焊接在一起如膠似漆永不分離!當然,撞擊過後的情況就是「要死就一起死」嚴重內傷!讓車主修個痛快、維修廠商賺個爽快,否則昂貴的車用手術台專業機具,如何能成為修車+生財工具?

這情況就是Rivian R1T的車尾遭撞擊後,看似沒有大礙,但如果檢測出後懸吊定位跑掉的話,那麼幾乎是整個車尾都要維修(相信前方撞擊會更糟),包含整個電池模組也要卸下,費用當然不便宜,這就叫做「牽一髮而動全身、只撞車尾卻修半台車」的真諦,3.7萬美金「車價一半」的修車費用真的是剛剛好不多也不少!

然而只要是純電動車都必須使用一體式車身結構?沒這回事,像是Ford F150 Lightning電動皮卡依然是底盤與車體分離結構。

還有,苦主不止Rich Rebilds一位。今年2月一位俄亥俄州的紅色R1T車主同樣遭到晃神者或嫉妒者的追尾,看起來同樣沒有大礙,氣囊也沒有炸開,對方的保險公司派專人評估後,很快地開了一張1600美元的支票,意味著「就只是小傷」維修費用與修車期間的租車費用大致如此。但結果呢,這輛紅色的Rivian R1T維修費用高達4.2萬美金!維修時間長達300小時,也就是2個月左右才修好,工作內容包含拆卸整個車尾,包含貨斗與後擋風玻璃,將變形部位通通調整到「正確」位置後,再將所有零件裝回去!

對於汽車維修專業人士而言,這簡直就是詐欺行為!Rivian設計出一個新穎、高科技的電動車技術平台,但是遭到撞擊之後,卻必須以最笨、最耗時、最昂貴的維修方式進行!看樣子,之後的Cybertruck大致上也是如此!

許多人可能不知道,在美國維修一輛事故後的Lamborghini Aventador(一體式碳纖維車體),必須使用工業用X光機尋找車體裂痕,並尋求最佳的切割、膠合、航太鉚釘等特殊維修方式,都還不會出現4.2萬這樣的天價。

在美國汽車保險單一事故車輛維修上限為5萬美金,即便只是輕輕一撞,但是這輛紅色的Rivian R1T的維修費用,再加上維修期間的代步車租賃費用,大致上已經「頂天」了!而保險公司也表示很少出現這種「撞況」,因為浮報維修費絕對會被保險公司主動調查,幾乎都會以詐欺罪起訴,但是像Rivian R1T這種非常特殊的維修案例,證明Rivian R1T日後應該會大幅提升車損保費!

因為Rich Rebilds的白色R1T高額維修費用並非個案而是通病,為了表達不滿情緒,Rich Rebilds索性換了一輛破舊的Volkswagen Rabbit柴油貨車,表達對新創電動車廠的抗議!

▲Tesla Cybertruck不鏽鋼電動皮卡預計2024年開始交車

最後,為何傳統車廠不使用不鏽鋼打造汽車?其一,不鏽鋼價格偏高、延展性差,不只是用料與製造成本問題,事實上根本無法建構出汽車設計師想要的帥氣外型,如果大量使用不鏽鋼造車的話,相近九成專業汽車設計師都要失業或轉行了!

其二,車體與板金防鏽技術早已突破,不需要靠不鏽鋼來防鏽。還有,不鏽鋼其實也會生鏽,時間與環境問題而已!以反向方式來思考,不鏽鋼車體最終還是要烤漆,不然路上都是一樣顏色與光澤的汽車,猶如「一堆方形鍋子在路上跑」顯得很瞎,既然都要烤漆,就沒有理由一定要用不鏽鋼,因為烤漆後根本看不出差異,而且不鏽鋼鈑件與車體偏重,根本不利於加速、油耗、續航力。

其三,不鏽鋼一旦變形很難修復成原狀,幾乎只能換掉,可能比鋁合金鈑件與車體結構還難搞,不用說,遭受撞擊後的修復成本一定很高,相信就是比照Range Rover這種等級的維修費辦理。汽車媒體圈曾有個案例,Range Rover遭到其他車輛擦撞三塊鋁合金鈑件「維修費用台幣60萬」!如果換成Cybertruck相信大致上也是這個價格跑不掉,真的是「一吋鈑金一吋金、吋金難修吋鈑金」!