全球車聞


7200rpm線性高轉速調校《BMW 3.0 CSL》應該是最漂亮+最強悍的米漿了!  

▲特殊鋁圈採用賽車式單螺母中央固定設計,不只是輕量化,視覺效果更是簡潔有力

上回解釋了BMW M所堆出的限量50台《3.0 CSL》的經典設計,包含動力、外型、天價、但保證會增值的收藏價值。然而 3.0 CSL最了不起的設計其實不在於那3.0升雙渦輪直六引擎,管它具有什麼雙可變汽門正時、連續可變汽門揚程、壓電噴油嘴、排氣量擴增、高轉速化調校、高壓縮比導向...反正BMW六缸引擎多年前就已是這等科技,未來除非導入賓士的電動渦輪(但不太可能),或者像是Maserati海王星引擎的副燃燒室噴燃科技(似乎更不可能),否則實在沒有什麼好東西、新奇事物可以說嘴,比較困難之處,反而是如何讓大馬力燃油車型通過世界各地的環保法規吧!

電動跑車、PHEV性能車款 皆非輕量化取向

目前BMW高性能車款偏向「大排氣量V8+PHEV」消弭大馬力燃油引擎的碳排放量,但這完全不符合 3.0 CSL的純統賽車取向輕量化原則,所以 3.0 CSL也可以說是純燃油性能車款的結業式,亦是最後一款高性能直六引擎跑車,也可以說是向純手排與1970年代賽車榮耀致敬的經典車款。未來BMW的性能車款,不是純電就是PHEV,那就沒有輕量化可言囉。目前與BMW 3.0 CSL性質相似的車款,還有前一陣子發表的M2,3.0直六雙渦輪、460hp、純後驅、有手排變速箱可選。

然而BMW 3.0 CSL的致命武器不只高張力的外型、馬力更強悍的直六引擎,另一個重點就是輕量化,畢竟1970年代的BMW 3.0 CSL賽車,其中一項致勝關鍵就是1270kg輕盈的重量。

BMW M4 Competition 510hp 8AT純後驅 / 車身重量 約1759kg

BMW M4 CSL 550hp 8AT純後驅 限量1000輛 / 車身重量 約1651kg

BMW 3.0 CSL 560hp 6MT純後驅 限量50輛 / 車身重量 約1624kg

首先,從M4 Competition進化至限量版的M4 CSL,共減少約108kg,減重工程包含以碳纖維材質取代部分車身鈑件節省約 11kg;碳纖維陶瓷複合煞車碟盤和輕量化鋁圈減重約 21kg;碳纖維賽車座椅減重約24kg;拆除後排座椅減重約 21kg;拆除部分隔音材料減重約 15kg,採用鈦合金排氣管減重約4kg,其它輕量化輔助設計如3D列印零件則節省約8.6kg。

只能錦上添花、無法砍掉重練

至於BMW 3.0 CSL則是站在M4 CSL的基礎上再進化,但是除非改用碳纖維車體,否則很難再削減百公斤以上的重量,所以進化幅度相當有限。至於BMW 3.0 CSL的輕量化工程,主要在於使用碳纖維材質打造內裝與外觀零件,但是BMW並沒有濫用碳纖維零件,比如說3.0 CSL的引擎蓋、行李廂蓋、車門仍是以鋁合金打造,關鍵在於成本與生產效率,畢竟BMW 3.0 CSL仍是在一般的汽車工廠進行生產與組裝,只因產量太少,所以許多程序必須仰賴手工方式進行,但是整個生產過程,並非依賴賽車等級的生產線與資源,但整體來說,BMW 3.0 CSL並沒有像是超級跑車那般輕盈,但也千萬不可忽視此車的戰鬥力。

BMW有史以來「戰鬥力」最強的跑車!

至於更深一層的意義呢?當然有!就在今年的5月,BMW M4 CSL以7分20秒2的成績,締造紐柏林賽道最佳單圈記錄,成為BMW旗下新一代最速量產車款。

今日BMW 3.0 CSL以更輕盈的車重、更優異的空氣力學設計、更強的馬力,勢必能取代M4 CSL,成為BMW新一代性能車款掌門人。但在此要說明的是,BMW 3.0 CSL的車身重量其實沒有比M4 CSL輕很多,帥氣又霸氣的外觀純粹看爽、看稀有、看增值、看自傲、看把妹...,同樣不能替單圈成績加分!至於多10hp的馬力,您覺得會很有感覺嗎?

但是BMW 3.0 CSL的買家並不擔心性能問題,因為3.0 CSL的空力設計又比M4 CSL更強悍、更精進,而且BMW 3.0 CSL的類蝙蝠車造型的大尾翼搭配3D立體又細緻的光條尾燈「看起來就很爽」!此外BMW 3.0 CSL的引擎轉速線性動力輸出延伸至7200rpm,較M4 CSL的6250rpm更加精進,非常適合與手排變速箱配搭在一起,有效提升彎道戰鬥力。

只是BMW 3.0 CSL僅生產極少極稀有的50輛,那麼原廠會不會使用此車再次挑戰紐柏林賽道?基本上BMW都耗費2輛3.0 CSL進行撞擊安全測試(在限量50輛之外的測試車款),所以進軍紐柏林賽道並非難事,只是短時間內不一定會有這樣的舉動,因為單圈成績萬一沒有超越M4 CSL達8秒、10秒,絕對會導致BMW 3.0 CSL身價大跌、買家退訂、對手看笑話!要測,也要等賣光、交車之後再說…

因M4 CSL的售價為16.65萬美金起,預估BMW 3.0 CSL的實際售價應該會落在30萬美金左右,應該不會達到75萬歐元這種天價,畢竟BMW並沒有這等行情,更何況只是一輛直六引擎轎跑車而非超級跑車。不過BMW 3.0 CSL僅於歐洲市場銷售,北美與亞洲玩家只能流口水、乾瞪眼!畢竟全球只有50輛,真的是德國境內賣一賣就沒了!別說是美國了,英、法、義等地的玩家都還不一定排得到。

算了啦!如果您真的有30萬美金的跑車預算,怎麼不去買630hp噴燃式3.0L V6引擎的Maserati MC20中置引擎超級跑車?台灣定價1280萬,CP值絕對高而且買的到!如0-100km/h僅需2.9秒、極速325km/h,絕對比3.0 CSL快很多、而且更動感更有個性,除非您有絕對的BMW情節、並且痛恨義大利車...

▲米其林專門為BMW 3.0 CSL開發的高性能輪胎,上方還有特殊絲絨+橫格柵質感的「50」字樣!