▲2025 Mazda Vision X-Compact 概念車當在車迷們翹首期盼全新Miata（MX-5）之際，另一款已上市十餘年的車型將率先迎來改款，但狀況可能與你想的不太一樣。馬自達旗下最小的跨界車款CX-3將於2027年改朝換代，屆時第二代CX-3將正式上市，但會不會導入台灣？初期機率可能不高，原因請看以下分析。一代CX-3真的老了！自2014年底上市以來一直陪伴消費者，但2021年CX-3陸續退出美國和歐洲市場，以便為CX-30騰出空間，但CX-3仍在其他市場繼續銷售，包括日本。如今CX-3將迎來第二代車型，但產地會是在～泰國！接下來你我應該都聯想得到許多事情與問題...二代CX-3的組裝工作將在泰國汽車聯盟（AAT）進行。這家馬自達與福特合資的工廠位於羅勇府，自1995年投產以來，已累計生產超過400萬輛汽車。未來的CX-3不僅面向泰國市場，馬自達也計劃將其出口到日本和其他東南亞國家。好的，第一個問題就是初期銷售市場通通都是右駕國家，與台灣絕緣與絕交...台灣法規拒絕車廠交付任何右駕新車合法上路...
雖然說關於新一代CX-3的細節仍然很少，但馬自達已確認將推出電動版本，但並未具體說明將採用何種混合動力系統。為何一定是油電混合動力？因為泰國政府大力補助與推動的關係，境內幾乎都是油電車與電動車，Nissan Kicks於泰國工廠下線時也是全面e-Power，因此二代CX-3不太可能是純燃油動力，否則真的是很瞎！另一個懸而未決的問題是技術平台，現款CX-3的舊平台已經使用了12年，理論上應該要汰換，但考慮到CX-3將會是一款很入門、很入門的陽春車款，銷售對象有可能是東南亞甚至第三世界，成本必須壓到最低、售價必須很有競爭力，因此除了一定要有Hybrid動力之外，技術平台不更新其實也不會讓人感到意外。雖然官方並未發布任何預告片，但馬自達原廠已經暗示了未來可能的發展方向。去年的日本行動旅遊展上，馬自達發表了Vision X-Compact概念車，揭示該公司未來小型車的發展方向。這款概念車採用了小巧的兩廂掀背造型，很可能是下一代 馬2的雛形，但也可能是一款跨界休旅車型。
然而從這輛概念車之設計，不難發現「缺少中央螢幕」這回事，因此下一代CX-3可能就是個超級陽春、但也超級便宜的入門休旅，不會進軍歐美市場，甚至因主動安全設計之匱乏，也無緣台灣市場，這也不意外，如果採用舊的技術平台，很多新科技與配備通通跟不上...好的，因累積十多年人氣的關係，馬自達決定保留CX-3的名稱，而不是改用「CX-20」這個先前已在日本媒體流傳一陣子的小道消息。有人認為CX-20這個名字比較合適，因為它能讓這款小型跨界休旅車與馬自達旗下大型SUV分級與接軌。然而Mazda有可能為其他市場開發一款獨立的CX-20新車型，並面向全球市場，相較下CX-3比較像是游擊隊，專打區域性戰爭，而非全球戰略計畫。
