問題一 您曾說過：「我們研發的不是電動車，而是電動法拉利。這兩者截然不同。」您能否分享一下，電動法拉利與其他電動車的真正區別是什麼？（關於Luce新車介紹請參考相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/42226.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/42225.html ）
Gianmaria Fulgenzi的回答：法拉利與其他電動車最大的不同，首先在於它的出發點和底層架構。 Luce 從一開始就是一台“純正的法拉利”，是一款基於專屬純電架構、從零開始打造的車型，而不是在現有車型基礎上的電動化改造。
真正讓它與眾不同的，是法拉利如何把電動技術轉化為駕駛樂趣。四台獨立馬達可實現精準的扭力分配，以及更自然、更直接的動力反應，全新的車輛控制單元（Vehicle Control Unit）以極高頻率整合動力系統與車輛動態管理。而扭力切換介入（Torque Shift Engagement）功能，可以讓駕駛者透過換檔撥片，建立更循序漸進的加速及減速體驗，讓駕駛者始終能夠沉浸在駕駛之中。聲浪也遵循同樣的理念：Luce的聲浪源自於真實的機械振動，而非人為合成的聲效。它是「真實且強化功能需求」有助於提升駕駛體驗。
問題二 身為首席產品開發者，法拉利選擇與 LoveFrom 合作進行內裝設計，而不是完全自主研發。這項決定在公司內部有過任何爭論嗎？Gianmaria Fulgenzi的回答：完全沒有！這次合作從一開始就是一個非常開放且自然的過程。
對法拉利來說，這也是一個非常有意義、非常特別的挑戰。在整個專案中，法拉利和LoveFrom 兩個設計團隊始終緊密合作，不只是內飾，包括外觀、動力系統、人機互動等多個層面，都在共同參與和討論。同時，我們關注的不只是設計本身，而是確保設計、功能性以及駕駛體驗都能真正融合在一起。
整個過程中，雙方分享了許多不同的想法和經驗，把各自最好的觀點融合在一起，形成了統一的設計美學，也讓我們在設計表達和思考方式上學到了很多東西。這次合作既帶來了全新的跨領域視角，同時也保持了法拉利最核心、最真實的品牌特質。
問題三 Luce 採用三螢幕佈局和 30 多個實體控制裝置，其內裝概念是否也會影響未來的法拉利車款？Gianmaria Fulgenzi的回答：Luce 所呈現的，是一種 「實體+數位融合」（phygital）的理念。我們不認為一味追求大螢幕，或完全依賴觸控操作，是最適合駕駛的方向。當駕駛者需要頻繁低頭看螢幕，或在螢幕裡尋找功能時，注意力會被分散。所以我們保留了大量實體按鍵，因為實體操作能夠帶來更直覺、更自然的互動，也能夠幫助駕駛者更專注於駕駛本身，同時增強人與車輛之間的情感連結。
我相信，這種理念未來也會延續到更多法拉利車款。當然，不同車型會有不同表達，但核心方向是一致的：如何透過設計與互動，使每輛法拉利都能呈現標誌性的駕駛體驗。同時，我們在材料與製程上也進行了深入考量，例如康寧玻璃（大猩猩）與大量鋁合金等材質的結合，這些細節其實都在幫助我們重新定義法拉利的座艙體驗。
