目前已知Tesla Model S（2013～2026）與Model X（2016～2026）即將功成身退，這並非急流勇退，而是這二款純電動車已經完成其生命週期與使命，接下來馬斯克要將發展與生產重心放在機器人身上，意謂這二款車可能就沒有下一代的繼任者！有些人表示可惜，但有些人又覺得保留Model 3和Modeel Y就夠了，總之連Tesla與馬斯克都沒有這麼看好美國電動車的未來，至於其他車廠更是沒戲唱了！
姑且不論出師未捷身先死的Acura RSX、Honda Zero系列、Afeela系列等與Honda集團有關的電動車（https://www.lian-car.com/articles/read/41916.html），這種「胎死腹中」的慘狀在業界誠屬罕見，然而就某些已經上市一段時間的純電動車款來說，日子也不好過！
BMW i4 （2022～2026）
這車不是被淘汰、而是被取代。因為全新i3問世的關係，其新世代動感設計、全新電能架構、優異的性能表現，就本質來說，已經涵蓋i4的性能領域和駕馭樂趣，所以舊世代i4已無存在的必要與價值，而新世代i3會有旅行車款，但不一定會再衍生出新一代的i4，以免同質性產品過多模糊焦點、影響銷售。
BMW iX （2022～2026）
隨著全新iX3的問世，舊世代的iX將失去其地位與價值，因此原廠可能會在今年關閉其生產線。當然，iX生產成本高、價格不便宜、但銷售量卻普普，也是提前下台一鞠躬的關鍵。但這並不可惜，畢竟電動車的推陳出新與效能升級速度一如3C產品那樣飛快進步，與其在iX身上放空，不如在iX3身上好好努力吧！
Hyundai Ioniq 6 （2023～ ）
這車的命運有點...生不逢時！因造型太前衛、太科技，風阻係數雖然低，但是動感不足、霸氣無緣，很難吸引消費者上門，加上Kia EV6比此車好看也更有個性，導致Ioniq 6的銷售量一蹶不振，比起Ioniq 5有明顯落差，路上能見度真的不高，未來Hyundai可能只會生產Ioniq 6 N高性能版本，普通版因乏人問津，可能會面臨停產的厄運。
