眾人期待Nissan經典越野車Xterra回歸之際，另一款越野車型也將要重出江湖，那就是Terrano這輛五人座SUV，但此車並非都會型休旅車，而是屬於純種越野車，採用梯形鋼樑底盤與分離式車體結構，搭配粗壯的懸吊系統，並著重底盤離地高度。昔日的Terrano（1994～2005）並沒有像是Xterra那樣耀眼奪目的光芒，畢竟其車身尺碼相對小，而且是針對歐洲與日本市場的小眾產品，有三門短軸與五門長軸二種車型，車身長度4.2米～4.7米，但高度達到1.8米，空間表現不賴，不過並沒有第三排座椅七人座機能，屬於入門、機動、耐操、實用取向，然而因都會型SUV需求量大增，因此被X-Trail（全球）、Pathfinder（美系）、Qashqai（歐系）等車型取代。於北京車展現身的 Nissan Terrano PHEV概念車，當然是充滿濃厚的中國研發生產的味道，而且目前的設定就是PHEV動力而非純電動車，拓展全球市場的味道濃厚。然而Nissan日本原廠目前仍在研發新一代PHEV，所以目前出現的插電式複合動力，不是沿用Mitshubishi的產品，就是中國所研發的動力， Nissan Terrano PHEV概念車顯然屬於後者，因此和 Nissan於去年推出的Frontier Pro PHEV這輛皮卡有很大的關係，包括整個技術平台架構，因此明年將要上市的Terrano PHEV市售車，將與Frontier Pro PHEV存在高度共用零件的關係，主導科技研發與生產製造的部分，當然就是中國東風汽車。正因如此，不論是Nissan Frontier Pro PHEV或是Terrano PHEV市售車，都不可能直接導入台灣，最多就是在台組裝並配合零件自製率規範。然而台灣方面對於純種越野車的需求並不大，所以Terrano PHEV在台灣出現的機率並不高，不如期待有可能在美國生產的Xterra（仍未發表）。當然，如果Terrano PHEV也會在美國生產與上市，那就妙了！
就動力來說，Frontier Pro PHEV採用1.5T直噴渦輪直四汽油引擎，馬達與變速箱結合，可提供 402 匹綜效馬力和81.5 kgm綜效扭力，搭配 33 度的電池組，純電動模式下單次充電可行駛 135 公里，但這是在較為寬鬆的中國 CLTC 測試規範下的數據，實際狀況大約就是80km左右的純電行駛距離。因為Terrano PHEV乃是懸掛Nissan的品牌與廠徽，所以容易在全球市場銷售，並非中國專屬車型。然而Terrano PHEV車身尺碼比三排座椅的Xterra略小，因同質性產品過多的緣故，Terrano PHEV預期不會登陸美國市場。然而Terrano PHEV最致命的武器恐怕不是越野性能、加速表現、節能特性，而是造型樂趣！Terrano具備全地形SUV的所有視覺特徵：方正的輪拱、厚實的輪胎、堅固的底盤護板、完整的輔助照明燈，無不彰顯著它的強悍實力。此外Nissan還針對保險桿的邊角進行導角修正，提升接近角和離去角，並增加了一個側梯，方便取用車頂行李架上的物品。說實在的，Terrano的造型，和上一代Land Rover Disovery有幾分相似，夠高的車身、卻搭配相對低的車身腰線，並刻意消弭A、B、C、D柱的存在，讓車身看起來修長又典雅，完全沒有笨重、遲鈍的感受。
原廠目前尚未公佈內裝設計，但是，如果Terrano確實基於Frontier Pro PHEV所打造，那麼Terrano PHEV與這款皮卡的駕駛室不太可能有很大的改變。然而從Terrano 和 Xterra 的回歸，可以看出Nissan正在重整其產品陣容，並渴望注入新的活力，然後淘汰全球銷售不佳的車型，可能多達 11 款！當然，Nissan的攻勢不僅止於此，其他還包括電動版 Juke、Rogue e-Power、Skyline 轎跑車（在美國將以Infiniti品牌銷售）。此外，當然還有下一代 GT-R，預計2029年問世或上市，或將採用PHEV動力而非純電跑車。
