檢視目前的福特野馬美式肌肉跑車系列，大家應該都發現到若有所失：Shelby性能車款不見了！昔日很凶悍的眼鏡蛇圖騰也看不到了！最後一輛使用Shelby 之名的原廠野馬跑車乃是Shelby GT500，其停產時間恰好在第七代野馬發表之前。
簡單來說 Ford在Shelby 品牌授權上花了太多錢！
知道很多小道消息與內部訊息的野馬迷，對此可能不會感到疑惑，但其他人一定會覺得很迷惘～Shelby 到哪去了？福特雖然沒有推出新世代Shelby GT500，卻不代表高性能野馬的消失，相反地，Ford反而更積極地推動野馬的升級，Mustang Dark Horse「黑馬」只是前菜，此外還有超極限的Mustang GTD工廠賽車等級之終極版本（多次締造紐柏林最佳單圈紀錄、目前是美國最速量產車），近期更推出極致的Mustang Dark Horse SC，馬力只比最強悍的Mustang GTD少20匹。是的，Mustang Dark Horse SC「機械增壓大黑馬」 已經取代了Shelby GT500的角色，且有過之而無不及。那麼福特為何要放棄Shelby之名與赫赫有名的眼鏡蛇標記？簡而言之：為了省錢！
授權使用 Shelby之名需要不少的代價
很多人可能不知道，福特其實並不擁有「Shelby 」這個品牌名稱的所有權。該名稱的使用權仍然屬於「Shelby」這家美國公司，總部位置登記在內華達州，這意味著Ford必須向該公司「按照每一輛新車」支付授權費用才能使用該名稱。根據福特相關車型權威網站Ford Authority之報道，Frod每賣出一輛Shelby品牌的Mustang，就要支付約800美元約2.5萬台幣的專利費用。乍聽之下，這筆費用似乎不多，但考慮到Shelby Mustang的總銷量，這筆錢累積起來仍相當可觀。福特在其生產週期內，共售出 24,211 輛福特野馬 Shelby GT350 和 GT350R，並在 2020 年至 2022 年間售出 14,130 輛 GT500。以每輛車約 800 美元的授權費計算，總計超過 3,000 萬美元，接近台幣10億元的代價，這可是一筆相當可觀的支出。
Shelby 會回歸嗎？
目前尚不清楚Shelby這個名字是否會回歸，然而從性能玩家對於Mustang GTD與Mustang Dark Horse SC的反應非常熱烈的情況來看，目前Ford原廠正確的作法，應該是寧可將Shelby的授權費用拿去做野馬性能升級研發之途，也好過砸在一隻眼鏡蛇身上！如果野馬車主真的很想在車頭前方擁有一隻眼鏡蛇，那就尋求改裝一途吧！甚至可以改出獨眼龍眼鏡蛇等特殊圖騰都不會讓人覺得意外，畢竟專利、侵權等問題，在美國被視為很嚴重的大事。至於Frod則是不直接面對這個話題，不否認、也不承認，但原廠明確表態～未來將重新聚焦於賽車運動，專注於性能研發等策略，其實這意思已經很明白了，不就是錢要花在刀口上，支付眼鏡蛇授權費，充其量只能提升心靈馬力！好的，除了最新的Mustang Dark Horse SC之外，福特原廠還計畫推出六款賽車版本，從精簡版的Dark Horse S到完整的GT3賽車。Ford甚至計劃在2027年之前，將Dark Horse SC引入NASCAR賽事。目前的野馬跑車，Shelby眼鏡蛇品牌已被暫時擱置，黑馬（Dark Horse）才是主角。雖然說未來情況可能會有所改變，但就目前而言，福特對於黑馬品牌的投入乃是百分之百，並非權宜之計。或許，當黑馬又賣不動時，Shelby眼鏡蛇品牌又將有機會回歸性能市場，但是必須等到黑馬玩爛了再說！是的，如果您期待 Shelby 強勢回歸，恐怕還要等上一段時間，還是那句話，不如尋求改裝...
