Audi的直列五缸渦輪增壓引擎堪稱經典，早期從Quattro與WRC拉力賽車發跡，以優異的動力輸出與強大的改裝韌性著稱，此外還有獨特的排氣聲浪，雖然沒有直六的低沉，但絕對比直四更好聽、也更具震撼力。然而將此經典設計發揚光大的車款乃是Audi TT RS，採用2.5升直五直噴渦輪引擎，搭配四輪傳動系統，還有手排可以選擇，如果您願意，確實可以將此車改成千匹馬力，潛力十足，加速實力更是不在話下，少數能與Nissan GT-R改裝車比拼直線加速衝刺賽的悍將，Audi TT RS就是其中之一，當然一定要大改啦，否則只能在後方吃沙吃土…之前人稱廖老大的廖志賢，於2022年所打造的「打龜號」，就是以Audi TT RS為基礎的零四加速賽改裝車，最終以8.72秒的成績成功刷掉中國杰尼龜的舊紀錄，之後又以8.59秒的成績拿下亞洲第一。可惜，Audi TT 因年事已高，加上市場緊縮不得不停產，此外RS Q3也已停售，目前仍在使用此2.5升直五引擎的性能車款只剩下Audi RS3。
其實Volkswagen對此動力垂涎已久，早於2020年就計畫應用在Golf R身上，但卻受到Audi的強力反對而作罷，畢竟這是Audi的經典傳承與秘密武器，即便是福斯集團自家人也不給吃！但弔詭的是～Audi竟然同意2021年問世的Cupra Formentor VZ5使用這具2.5T引擎！相信Volkswagen一定氣炸了！當然這一定是VW集團高層的指示與命令，目的就是要快速提升Seat旗下Cupra性能子品牌之聲勢與形象，藉此與造型犀利的法國車廠一較高下。當然，Audi還是有留一手啦，Cupra Formentor VZ5最大馬力為390匹而不是400匹或450匹，此外也有7000輛的銷售配額，Audi並不打算讓Cupra吃到飽。目前Audi已將此引擎之最大功率調整至500匹左右，當然這不是極限，而是符合環保法規、可以合法領牌上路的均衡表現。2022年Audi提供這具引擎給荷蘭手工跑車製造商所生產的Donkervoort F22，不過數量僅有75輛，同樣不是吃到飽，但確實具備500匹馬力。
近期，Audi似乎有也意將RS3最大馬力推進至450匹甚至500匹的境界，至此，Audi對於Volkswagen的態度變得友善，意思就是2.5T引擎可以給，但前提是不可以威脅到RS3的性能地位。此外2027年就是Volkswagen R版性能子品牌25週年慶，此時此刻堂而皇之向Audi調兵遣將也是合情合理，目前已有排氣聲浪相當凶悍的Audi RS3與Golf R正在紐柏林賽道上進行測試。好的，即便Golf R不會有500匹、應該也不會是450匹，但即便是400匹最大馬力，其實也比過往強多了，基本上Golf R 2.0T引擎壓榨333匹馬力，在賽道上確實會感受到渦輪遲滯、加速空窗之問題，油門反應不夠線性、轉速攀升不夠靈敏，但是有了2.5T之後，相信可以解決掉這些問題。
此外，Volkswagen很想要這具引擎的另一個原因，在於這顆引擎的重量其實很輕。Golf GTI與Golf R所使用的EA888為鑄鐵引擎，但Audi的2.5T（EA855 EVO）已經改為鋁合金本體，二者的重量其實差不多。因此Golf R如能使用這具2.5T引擎，預估重量只會增加約25公斤左右，此重量並非源自動力系統，而是車體結構、底盤懸吊、煞車系統強化所致。然而性能玩家最想要的除了2.5T引擎之外，更希望Golf R能推出手排，因為耐用，且改裝幅度更大。此外更希望Audi RS3的機械式運動型防滑後差速器，也能一併應用在Golf R身上，既然要拿就要拔整套、不要半套！畢竟操控性能差很多...目前Golf之紐柏林最速單圈記錄為7分46秒13，由Golf GTI Edition 50所保持，如果Golf R確定能吞下上述好料，包括動力和底盤，相信可以突破此一紀錄。
Golf R在美國之售價其實不貴，僅約4.8萬美金起跳，不到台幣150萬元，台灣售價196.8萬不過份。如果Golf R改採2.5T新動力，售價來到台幣230萬甚至250萬元，基本上還是值得入手，因為Audi RS3 之售價高達台幣350～359萬元！這就是為什麼Audi之前不願意下放這具引擎給Volkswagen的緣故，因為絕對會「破壞行情」！然而內燃機再過十年可能就要走到盡頭，尤其是這種排氣量不上不下的性能引擎，可能還沒走到2035年燃油新車大限，就會被環保法規、碳排規範、高額稅金...給壓垮，且特別為2.5T引擎套上油電動力，絕對不符合成本效益，畢竟應用車型與銷售數量實在太少，因此Golf R升級2.5T動力真的就只是剛好而已，也沒剩幾年可以玩了，但基於價格因素，絕對值得收藏。此外，大改款Volkswagen T-Roc R有沒有機會一併使用2.5T？
