世上沒有永遠的敵人或朋友，反正M-Benz也不是第一次與其他品牌合作，所以這樣的消息並不讓人意外，只是合作對象乃是死昔日的對頭～BMW！然而面對Audi一系列新車款的強烈攻勢，加上多變的全球局勢，以及賓士原廠打算升級自家直六引擎，並重啟高性能V8引擎計畫，此時無暇兼顧直四引擎優化工程，聽起來並不是什麼稀奇的事。當然，另一個重點乃是BMW也願意配合，計劃從2027年開始M-Benz可能會使用BMW的四缸引擎，但雙方皆拒絕正面回應，就小道消息指出，賓士只是部分使用、而非全面取代，「備胎」的意味比較濃厚。然而M-Benz之前也與Renault-Nissan集團就直四引擎與變速箱進行合作，目前還有機會吃回頭草，只不過M-Benz的需求可能更高，意思就是不只需要橫置架構、縱置後驅技術平台也是重點，如此一來，賓士似乎只能向Audi或BMW求救。但Audi的直四動力主要是由Volkswagen負責開發與製造，Audi主要是負責六缸與八缸動力部分，因此賓士可能無法與Audi直接溝通，必須與VW集團協商，不只複雜且變數又多，加上VW集團除了商用車動力之外，幾乎不曾提供乘用車引擎給集團以外的其他品牌使用，但BMW正好相反，只要有誠意，BMW毫不吝於提供各類引擎，甚至包括高階的直六、V8與V12引擎，或許這就是一種自豪的表徵。言歸正傳，賓士可能會導入BMW的2.0 升渦輪增壓 B48 直四引擎，當然也可能會有各種延伸設計，藉此填補賓士在插電式混合動力 (PHEV) 或增程式混合動力 (Range Extended) 領域的空白，而且將同時應用在橫置與縱置等不同的技術平台，複雜性略高，但確定可以對應賓士旗下各種車型所需。當然，這絕對是賓士目前非常需要的東西，雖然說賓士大可以自行研發，但問題的根源終究在於成本與時效，因此直接向已處於領先地位的BMW購買，或許是最合乎經濟效益的方式，另一個重點當然是BMW引擎的性能表現沒有話說，但M-Benz終究還是要拉得下臉，因為這層合作關係曝光後，就代表M-Benz默認BMW的動力科技略高一籌，品牌形象就是一消一漲的態勢。
▲BMW對外提供引擎已是「家常便飯」與「常態經營」，只要有錢賺即便是V8引擎都行！之前甚至幫Toyota全車代工打造Supra，顯然BMW對其造車工藝非常有信心，而且完全不怕機密外洩問題，反正這都不是BMW的最新科技。
就另一個層面來說，雙B的合作也是為著「美國關稅」的巨大衝擊。其實M-Benz剛剛推出了一款全新的四缸引擎～M252，搭載48V輕油電系統，應用於全新的CLA，既然如此，賓士又為何需要和BMW合作？原來這具引擎的合作對象是吉利汽車集團，且引擎裝配皆於中國完成，更重要的是此引擎未必適用於PHEV、增程動力、縱置平台，此外美國也針對大量使用中國零件的進口車課徵高關稅！因此賓士採購BMW引擎的另一個重點，可能是想要使用BMW於美國製造的引擎，藉此規避關稅問題，動機顯然並不單純，如果真是如此，那麼賓士就只是部分採用BMW直四引擎，並非全面取代。最後，此一合作關係可能還有更多細節可以討論，包括M-Benz近期直四引擎妥善率並不是很好，因此許多人對於雙B的合作皆抱持正面態度！只能說賓士之前輕忽直四引擎之設計，只想往高性能領域發揮，卻以相對低的成本找合作對象一起研發，少了賓士應有的紮實與妥善特質，因此不得不和BMW合作，但細節如何？必須要等到2027年才知道。
