Volkswagen表示～未來十年內燃機仍有「舉足輕重」的地位！即便歐盟研發的環保與相關法令，導致許多性能車款在歐洲當地消失，Honda Civic Type R就是其中一個例子，即便沒被廢氣排放緊箍咒掐死，也會被高稅金等手段壓死！好的，即便大難不死，最後也會被高昂的排污控制研發費用給整死！根據Stellantis汽車集團的內部資訊，其動力研發部門，約25％的經費都用於如何通過嚴苛的歐盟環保法律規範！意味橫豎都是一死的話…不如早一點屈服還比較痛快與自在…但好消息是～Volkswagen承諾將長期保留Golf GTI的存在，但先決條件仍是銷售量，意思就是如果有足夠的消費者持續購買Golf GTI的話，此車就不會停產。Volkswagen執行長馬斯·舍費爾表示，未來十年燃油動力依然會是市場主力，因此他依然看好 Golf GTI的存在價值，那麼十年後呢？那就不好說了！因為當電池大革命之後，安全性提升、續航力大增、價格平民化、快充十分鐘、壽命再延伸，以上條件滿足後，屆時就換成燃油動力車款會被邊緣化。
因此Volkswagen同樣替Golf GTI開啟了後門，那就是混合動力系統，將會是一台Golf GTE，但絕非純電動力的9代Golf。這意謂著或許Volkswagen Golf GTI並沒有辦法真的賣到2035年，或許2030年可能就撐不下去了，但Volkswagen Golf GTE Hybrid將持續GTI的精神直到路終…Volkswagen Golf GTE並非使用 2.0T引擎，而是採用目前VW集團最省油、最可靠的1.5T直四引擎，搭配19.4kWh的電池模組，綜效最大功率為268匹馬力，可能略低於Volkswagen Golf GTI的296匹甚至320匹最大馬力，但Golf GTE的優勢在於大扭力，因此加速表現與駕馭樂趣不減。值得注意的是，GTE 搭載的而是更小的 1.5 升發動機，搭配一台由 19.4 千瓦時電池供電的電動馬達。 GTE 的功率為 268 匹馬力，而 GTI 的新款非美國版 Edition 50則可輸出高達 320 匹馬力。說到禁果，美國市場也錯過了 296 匹馬力的Clubsport，這兩款車與普通 GTI 一樣，仍採用前輪驅動。
然而Volkswagen Golf GTE的存在，依然不會影響純電動力九代Golf的上市計畫。然而因純電動車需求疲軟，加上全球經濟不景氣，VW集團獲利成績下滑，不得不放慢九代Golf的上市腳步，原本預計在2027年上市，但有可能會延宕至2028年也說不定，至於純電九代Golf GTI預計2029年才會出現。近十年來Volkswagen經歷多大的變化？基本上已失去鼎盛時期的主導地位，目前雖然還是歐洲國民車第一品牌，但是與對手間的差距越來越小。2015年Volkswagen新車產量超過100萬輛，但2024年僅生產 30多萬輛新車，預計2025年底結算後，新車產量將持續下降，預估僅約25萬輛左右，這意味在短短十年內，該品牌的產量下降約75%之多！這無疑就是雪崩狀態，當然這是一個全球性的危機，其中損失最多的市場當然就是中國，以前北京計程車清一色都是VW Jetta「大眾捷達王」滿街跑，但很早就沒有這樣的榮景，外來汽車品牌早已被中國本土品牌取代。
