話說台灣本田想要導入小改款後的ZR-V，預計第四季導入，或許會成為2026年台北車展的重頭戲，其他確定導入車款還有原廠尚未發表的Prelude油電輕跑車（https://www.lian-car.com/articles/read/40091.html）。好的，除此之外，沒有別的車款可以引進？當然有，只是曲高和寡，一般消費者難以接受，如美規Honda Passport 3.5 V6，搭配高效率10速自排，最大馬力285hp、最大扭力36.1kgm，車長4.84米，尺碼夠大，深受美國消費者喜愛。
源自美國的Honda Passport
無庸置疑，外型酷似Land Rover的Honda Passport真的又帥氣、又霸氣，越野性能同樣強悍，夠資格成為Land Rover Defender可敬畏的對手之一，只差Honda Passport沒有長短軸之分，也沒有第三排座椅機能。然而Honda Passport導入台灣後的價格並不親民，差不多就是福特野馬這等價位，約台幣200～260萬元，面對Defender價格方面還是有一點優勢，不過品牌形象還是有些陰影，意謂在台灣想要賣一輛二百多萬元的Honda越野車，銷售上確實有壓力！此外3.5的稅金沉重也是個問題。然而連KIA都勇於挑戰二百萬元以上的Carnival豪華MPV，說不定那天Honda Taiwan吃了秤鉈鐵了心，趁零關稅之際真的把Honda Passport給弄進台灣，相信本田粉會大聲歡唱，但不要只是鼓掌歡呼而已，屆時記得要下訂單喔！
Honda在美國的SUV還有格局更大的Pilot與Prologue，龐大的身軀就沒那麼適合台灣消費者，而且和Passport比起來也沒那麼有特色，就只是大而已，不如來搞美規Odyssey吧，趁美國進口車「零關稅」真的有機會。此車為Honda Sienna的競爭對手，價格和Passport相近，衝吧！其他還有機會的Honda美國車型還有Ridgeline「稜線」這輛標準尺碼的皮卡，價格和Passport相近，強調舒適與休閒機能，算是一輛有特色的皮卡。雖然說有美國進口車零關稅的誘因，然而目前最大問題其實還是在動力部分，因為這些大型休旅車所使用的動力3.5升V6引擎對台灣來說真的不行！目前原廠已打算全面Hybrid化，但需要一年以上的時間，甚至長達二年以上，顯得有些緩不濟急，總之現在敲碗還真的太早。
源自印度的Honda WR-V
相信許多人對此車真的不熟，但說穿了就是Honda在印度研發與生產的CUV休旅車，定位接近HR-V，結構相仿、尺碼相近，不過HR-V比較強調乘坐空間與座椅機能展現，WR-V則是貼近印度人的使用習性，那就是載貨空間更大，意謂後座前移讓出更多的行李廂空間。但重點是～WR-V售價相對低廉許多，畢竟省略了許多機能，在印度研發與生產的成本也相對低。
為了和Toyota抗衡，Honda原廠將WR-V逆輸入至日本境內，反正都是右駕版本，以更低廉的價格壓迫對手，這招其實很有效，WR-V的銷售量向來都在HR-V之上，畢竟便宜，多數設計也相仿，妥善率也沒有什麼疑慮。好的，別說台灣搞什麼大陸零件來台組裝成車販售，日本不也再搞便宜大碗的東南亞車款，日本政府也沒有任何打壓手段，如果其他汽車品牌沒有競爭力，不管是中國車、印度車、泰國車的引進，不論再怎麼防，遲早都會被打趴。‧ HONDA WR-V 車身尺碼4325×1790×1650mm、軸距2650mm、行李廂458公升、1.5 NA FF前驅 售價209.88萬～248.93萬日圓、約台幣42萬～50萬‧ HONDA HR-V 車身尺碼4330×1790×1590mm、軸距2610mm、行李廂390公升、1.5 NA 4WD四驅 售價 264.88萬日圓起、約台幣53萬起好的，如果台灣真有機會導入WR-V，當然不用從日本進口，從印度直接來就好。但真有此可能性嗎？目前當然沒有！不是不想、而是無法，因為WR-V只有右駕版，主要銷售東南亞地區，對台灣來說仍是殘念。
源自中國的UR-V
說穿了UR-V就是CR-V的類Coupe運動版本，同樣有1.5T動力，此外還有更強勁的2.0T引擎。但UR-V車身尺碼比CR-V更大，儼然就是Passport這種4.85米等級的龐然大物，軸距還擴增到2850mm，比CR-V的2700mm大很多，後座空間超級大，當露營車非常實用！但中國人就是喜歡這種氣派的感覺，完全不顧操控、靈活、都會便利性，但外型非常動感與帥氣倒是真的！所以UR-V在台灣的呼聲還是很高，只是這車在對岸的價格不算便宜，官方定價折合台幣100～130萬左右，實際價格落在台幣80～100萬左右，換句話說這等價位在中國的選擇非常多，而且個個比豪華、比誇張，不一定要買UR-V。
如果Honda Taiwan真的要引進UR-V，同樣得尋求「中國零件在台組裝成車」模式開外掛，並通過自製率門檻，但如此大費周章將UR-V引進台灣值不值得？答案是否定的，因為這種大型SUV非主流休旅車款的銷售量，在台灣真的是未知數，國產車中目前沒人敢碰，況且價格也不可能太便宜，但一大疑慮就是UR-V沒有Hybrid動力，不太符合Honda Taiwan對於未來的規劃。所以消費者想歸想、敲歸敲，台灣本田就是不可能引進這樣的東西，不要存留幻想與希望。整提而言，目前除了ZR-V e:HEV，其他產品都還在觀望與等待，而且還有得等，不如期待國產CR-V出油電動力吧！
