兩年前Mazda在日本車展上發表了Iconic SP概念車，許多人深受吸引，論及Mazda正在開發新一代轉子引擎時，更多人投入對Iconic SP概念車的關注，但馬自達真的讓人等太久了！Toyota Supra後繼者都已見到偽裝車在路上奔跑與測試，但Iconic SP概念車目前還是個「蝌蚪」何時才會進化成為青蛙王子呢？無奈，Mazda就是個小車廠，研發能量就只有這麼大，但重點是Mazda一直在構思Iconic SP概念車市售化之後，動力、尺碼、定位、價格…該如何設定？一度傳出Iconic SP概念車市售版將縮減車身尺碼，並達到Miata輕跑車的迷你與精緻程度，因為這是Mazda擅長的任務，畢竟Mazda並不知道該如何推動一輛中型跑車並與Toyota Supra抗衡。因此，Iconic SP概念車將會是Miata（MX-5）的後繼者傳聞甚囂塵上，而且許多人也相信，畢竟以Mazda的規模而言，養得起二款尺碼相近的小型跑車嗎？即便動力不同，但Mazda終究不是Toyota，難以做出許多大膽的嘗試。
值得慶幸的是Iconic SP市售版並非第五代Miata！Mazda表示這款轉子引擎油電跑車「將會是一款獨立車型」定位高於Miata敞篷輕型跑車，原廠甚至期望Iconic SP市售版能成為RX-7的繼承人，即便新一代轉子引擎只會擔任發電機的任務，不會直接觸及輪上動地傳輸，但以目前的科技，確實有辦法讓轉子引擎的轉速與動力負荷狀態以及加速度同步，畢竟轉子引擎的轉速範圍比一般直四引擎更高更寬廣，更容易與馬達的轉速與負荷狀態同步。有趣的是，Mazda正在考慮推出一款轉子引擎直接驅動車輪的版本，而非串聯式Hybrid動力，相信能引起玩家的關注，但基於環保法規問題與耐用度考量，個人認為這樣的動力問世的機率趨近於零！此外，純電動的Iconic SP市售版推出的機率同樣趨近於零！還有，消費者不要高興得太早，Iconic SP即便有幸能市售化，售價也不會太便宜，預估將超過台幣200萬元，甚至達到250萬元，也就是和福特野馬V8跑車相當，這可能會令玩家卻步…
