日產新任執行長伊凡·埃斯皮諾薩的首要任務，就是讓陷入困境的Nissan達到復甦模式，因此做出許多重中之重的重大決定：削減約 2萬個工作崗位、關閉全球 7 家工廠、取消 6 個技術平台、將零件複雜性降低 70% 、停止某些車型的開發。這些節流政策如果仍無法奏效，那麼下一步就會是緊急開源策略，也就是「斧底抽薪」之計～賣掉日本橫濱總部！首先，Nissan原廠為何為落得如此下場？第一個問題大約出現在十年前，當時日產汽車設定了「年銷售 800 萬輛汽車」的超級樂觀目標，不用說，當時的執行長就是赫赫有名的卡洛斯·戈恩 （Carlos Ghosn）但現正處於逃亡狀態，不過目前仍一直對全球媒體隔空喊話持續唱衰Nissan好展現個人當年的英雄魅力，但今日Nissan的衰敗無疑與卡洛斯·戈恩脫離不了關係，而新任執行長伊凡·埃斯皮諾薩正在收拾這個爛攤子。有趣的是Nissan於日本 2024 財年（從 2024 年 4 月 1 日起，至 2025 年 3 月 31 日止）的交車量僅有 330 萬輛，與十年前的800萬輛差距甚遠，直也是為何Nissan必須關閉這麼多工廠、裁撤這麼多員工、淘汰這麼多新車與技術平台的主因。事實上Nissan早就知道不可能達到800萬的目標，早就該進行關廠與裁員等動作，意思就是卡洛斯·戈恩仍在位時就該有所覺醒，到現在才開始執行瘦身計畫顯然就是為時已晚。因Nissan於2024財年虧損了 45 億美元，缺口顯得有點大，不得不想辦法填補這個洞。是的，在非常時期就需要採取非常措施，任何挽救動作都可能是有意義的，於是Nissan計畫賣掉橫濱總部，然後再以回租方式繼續在這個總部內營運，藉此爭取更多可周轉的現金。事實上這不是第一次藉由營運總部的不動產套現，2009年Nissan就從繁華的東京遷移到目前的橫濱總部，安然度過全球金融海嘯這場劫難，至於今日的橫濱總部有多少價值？預估超過1,000 億日元，超過台幣 210 億，也就是約7億美金，這與2024年虧損的45億大洞相比，還真的是填不平！事實上賣總部再向新房東回租繼續營運這種事，Nissan並非首開先例，McLaren之前就採用這種手段降低負債、避險倒閉危機。其他方面，Nissan還指派了約三千名員工，主要都是研發人員，進行大規模的成本削減計畫，目前的Nissan現然就是背水一戰、只許成功不許失敗！
