相較於同級競爭車廠率先推出電動跑旅車型的Jaguar，這部新世代的I-PACE除了提供休旅車的空間表現之外，同時也在性能、駕馭、科技以及日常實用性等面向，達到精緻與科技之間的平衡.....
試駕車型2024年式I-PACE EV400 R-Dynamic S黑魂進階版售價332萬元起(另有I-PACE EV400 R-Dynamic S跑魂版售價298萬元起)
高顏值向來就是Jaguar的造型哲學，這部Jaguar首款的電動SUV車型I-PACE，承襲了自家向來引以為傲的造車美學所演化而成的「新意」，同時獨特的美學設計也有別於其他純電SUV，以更加大膽、立體的曲線勾勒出肌力十足的跑格化造型；而在2024年式New Jaguar I-PACE上也近一步得到強化，其更為顯目的存在，取悅講究生活品味、有型新世代客層的強烈企圖心，不言而喻。
型靓。優雅洗練
新世代具光滑表面的水箱護罩採用吸睛的亞特拉斯灰色，取代了先前的亮黑色菱形圖案，換來了一張強化純電基因的簡潔俐落面貌；亞特拉斯灰色也應用於前保桿外側的垂直導流葉片。
同時新的黑銀配色Jaguar Growler徽飾，更加彰顯其英倫貴氣、咆哮的運動魂。而以往亮黑色的前保桿飾板、下車門飾板和後擾流板，也換上與車身同色的塗裝，呈現更為簡約的視覺風格。
此外，試駕的黑魂進階版車型將標配的亮澤黑黑色套件巧妙地應用於水箱護罩邊框、車窗邊框、車門後視鏡蓋和車後品牌徽飾與後保桿下的導流板，增添其精品級的氣息。
而車側一路起伏上揚的腰線與車頂流暢曲線、融合於C柱的設計，以及全車系標配的20吋5輻亮黑色專屬輪鋁圈，巧妙的彰顯出I-PACE的性能潛力和動態特性，也呼應了在2019年榮獲世界年度汽車大獎上史無前例的三冠王：年度世界汽車設計獎、世界綠色汽車獎和世界年度汽車獎。
車尾更充分彰顯出I-PACE多層次的線條設計特色，跑格化的擾流尾翼、細長形3D立體LED尾燈、亮黑的品牌徽飾與相當有戲、猶如平台寬體的後肩線，加上黑色高光澤後下導流板，兼具質感與運動氣息的車尾，精采程度絕不亞於車頭。
New Jaguar I-PACE新增R-Dynamic車型編成，跑魂版298萬元起、黑魂進階版 332萬元起，具備更獨特的設計與更豐富的規格，並提供兩款新的SV Bespoke的艾格峰灰或喀爾巴阡灰車漆可供選擇。試駕車型非常獨特且吸睛訂製的Eiger Grey霧面艾格峰灰，車漆所呈現的緞面質地更強化New Jaguar I-PACE的車身線條，同時也帶來更為精緻、現代的視覺印象與強烈的存在感。
車艙。嶄新演繹
質感、用料、設計結合數位、科技的車艙氛圍，進一步凸顯New Jaguar I-PACE的時尚fu，再加上整合12.3吋高解析度全數位儀錶與Pivi Pro資訊娛樂系統，快速、直覺化的圖示內容介面，很快地就能上手；不論是Apple CarPlay或是Android Auto都能無線連結，更可透過SOTA的線上更新，車載系統可持續優化、更多升級不漏接，使Pivi Pro以及其他系統始終保持最新狀態，隨時體驗無縫的連接便利性。
▲▼▼人體工學一流、包覆性極佳且一體成形的雙前座火紅Windsor Leather高性能跑車座椅，除了14向電動調整並含通風/加熱與駕駛座記憶功能外，更厲害的是還兼顧了質感(縫線與頭枕部位的躍豹logo烙印)與舒適性，令人愛不釋手啊！
▲▼▼Qi手機無線充電裝置、各式置物空間(細長收納空間亦可當手機立架，頗具巧思)、置杯架以及中央扶手下方的收納空間與各式充電插口(Type C、USB、12V)等，除了井然有序的規劃於中島外，更具備高實用性。
▲▼▼▼▼當然，飽滿扎實握感的三幅真皮電容式多功能方向盤、黑色鋼琴烤漆、鍍鉻飾件、碳纖維飾板與檀木黑車內頂篷等細節設計，以及相當聰明且便捷安全的智慧駕駛輔助科技，也都是I-PACE的標準配備。
軸距達2,990mm的I-PACE，後座不論是頭枕或者是腰靠都有優秀的表現，尤其是腰靠的部分，有非常舒適的支撐性，椅墊的長度以及與椅背的角度，對於整個坐姿都有很好的人體工學。頭部有一個拳頭以上的空間，膝部有兩個拳頭又四指幅的空間。後座的視野，因為全景式的玻璃天窗以及較高的坐姿，而有不錯的視野。
後座在配備上也相當齊備：雙區恆溫空調(兩座椅皆含通風/加熱功能)、B柱下方的出風口，冷房效率表現優異。出風口下方也有兩個type C與12V的充電插座。
▲標配的固定式全景玻璃天窗，大面積玻璃面板使車內前後座的空間更為寬敞明亮。
▲▼I-PACE更貼心地附上車身高度電動調整，可選擇進出高度，方便上下車。
▲解鎖時，前門地上會自動顯示Jaguar logo的迎賓投射燈來迎接車主，儀式感十足。
▲▼▼505公升的行李廂容積與40/20/40分離可傾倒的後座椅背，在擁有跑車的流暢線條外，也保有了作為一部休旅車相當程度的實用機能性(左、右側各設有1個掛鉤，右側有一個12V充電插口)。
電能。無心臣服
New Jaguar I-PACE搭載了90kWh鋰離子電池、前後雙永磁同步電動馬達，擁有400PS的最大馬力、71kgm的最大扭力，憑藉整合在前、後軸中緊湊的輕型高效電動馬達，可以在4.8秒內完成0-100km/h加速，最高時速可達200km/h。
底盤科技方面，I-PACE以先進的雙A臂前懸吊和整合式連桿後懸吊結構，結合輕量化且堅固的鋁製車身結構以及低重心特性，作為優異動態表現的基礎；再與可選配的主動式電子懸吊系統，以及智慧型四驅系統的聯合演出，彎道中，為這一部懷有400匹馬力的美型休旅車，施展出安全的曼妙舞步，駕駛趣味之濃烈，確實不辱Jaguar的家傳門風。
彎道。一試驚喜
New I-PACE 400匹猛烈「電能」加上Active Sound Design聲浪模擬系統，回應了Jaguar這副底盤的美名，不論是效率或是可用的範圍帶，都屬上乘水準。而前、後軸中緊湊的輕型高效電動馬達也善盡其責，如實地發揮出電能實力。儘管New I-PACE有著出色的動力演出，但眾家歐系競爭對手也都來到這個水平，要在這個級距中脫穎而出，還得端出另一項牛肉—那就是攸關操控樂趣的底盤調校。全新世代四驅的I-PACE，能否保有四驅的樂趣與刺激？
這部四驅的I-PACE確確實實是一名運動健將，而且是一名在意自身安危的運動健將。車頭指向性準繩敏捷，彎道中也毫不拖泥帶水；車身在彎中的姿態感覺相當結實，表現淡定自信，底盤牢牢支撐着車體承受的橫向壓力，懸吊系統反應清晰有序，不論是彎中加油或加大轉向角度，這副底盤都能以漸進、線性的舞步執行你的指令。
此外，整部車的重量轉移或是重量分佈，也調校得相當出色，確實保有Jaguar的功力。高速入彎、再重煞，儘管有著2,133公斤的車重，DSC(循跡動態穩定控制系統)、四驅以及Adaptive Dynamic主動式電⼦懸吊系統(選配價42,200元)的運作，都使得I-PACE很容易開，同時也不會察覺到車重，系統更不會大幅削弱動力，畫過兩三個彎道後，你就會領教它的深厚底蘊，讓人有信心地繼續畫過各式各樣的彎道；轉向、油(電)門輸出的力道與制動系統，也都很漸進、線性，很好掌握且可靠。I-PACE除了有一襲漂亮、性感的外貌，更以其深厚的操控本事，獨樹一格於此電動休旅車級距。
補給。智慧便利
New Jaguar I-PACE搭載的90kWh的鋰離子電池模組，可提供達470公里(WLTP)的續航里程。當使用快速增長的公共充電網路充電時，100kW直流充電只需15分鐘即可增加約127公里的續航里程。使用11kW家用充電裝置每小時可提供約53公里、7kW的充電裝置則為每小時可提供約35公里。
而為了最大限度發揮非高峰能源的使用優勢，Jaguar也提供了「僅低成本時段」的充電功能，可將車輛開始與停止的充電時間設定於低電價時段(通常是夜間)，並且僅在該時段內進行充電。此外，車主還可以設定在電池電量達到特定水平(例如80%)時停止充電，這對於在使用公共充電裝置時特別便利，可以只充到能抵達目的地所需的電量。
在車輛預備功能方面，當車輛插入電源時，會自動將電池加熱或冷卻至理想溫度，並對車內進行相同的操作，為旅程做好準備。這項功能是使用主電源而不是電池進行供電，進而提高能源效率並最大化續航里程；若與定時充電功能一起，則可以使用車輛觸控螢幕或Jaguar遠端應用程式設定預先調整，使用起來更加簡單。
