開宗明義，三菱汽車Triton這輛5.3米的帥氣皮卡，預計在2026年或2027年從泰國地區以整車進口方式導入台灣市場，將與Toyota Hilux、Ford Ranger正面交鋒、直球對決。皮卡銷售量雖然不大，但是這些車款的競爭情況將會非常火爆與刺激！且看以下分析…關鍵就在最後...先前提到將於2025年底或2026年初發表的Mitsubishi國產化XForce這款4.4米等級的SUV（https://www.lian-car.com/articles/read/40110.html）。為何要稱之為SUV？因為XForce除了動感造型與大空間之外，另一項重要的設計利基就是四驅和越野機能，展現Mitsubishi引以為傲的WRC血統與穿山越嶺的實力，亦呈現出三菱汽車截然不同的風貌，因此與Toyota Corolla Cross這種CUV的思維略有不同，也讓消費者多了一種新選擇、而不是同質的選項，如果XForce售價夠便宜，確實有機會和Corolla Cross拼個輸贏！
好的，Mitsubishi可不只Xforce這一輛親民、可越野的休旅車，此外還有另一輛很豪邁的越野皮卡，那就是Triton，在部分地區又稱為L200、Forte、Strada、Redeo、Colt、Strakar…總之，以前的Triton就是一款只重銷售、不重形象與傳承、附和地區文化命名、擁有許多身份與分身的廉價皮卡，甚至可以換品牌與廠徽，夠隨和與「隨便」了吧！沒錯，這就是游擊隊精神，可以隨時隨地與任何一家車廠合作生產，隨時都等著被收編，因此具備滲透力十足的特殊技能，從多種車名、國籍、產地的情況還看，這無疑就是一台「007」間諜皮卡！先前已經提到XForce乃是發跡於印尼、成熟於泰國，最終目的當然就是要藉由鄰近區域的協力商資源，以及泰國政府對於純店與油電動力的補助優惠，打造出一款成本相對低廉的全球戰略車款，至於成熟與裝熟、半熟的關鍵，就在於能不能在NCAP撞擊安全測試當中拿下五顆星最高評級。是的，五顆星真的很重要，四顆星以下可以洗洗睡了…因為少一顆星、說服力真的差了一大截、消費者就沒有期待，即便是落後地區的一般消費者也越來越怕死，因為他們正在崛起與發達當中，就像印度那樣…
是的，Mitsubishi Triton也是藉由類似的發展模式，漸漸升級為全球戰略車款，否則Mitsubishi Triton先前只是一輛橫行於第三世界的廉價皮卡，如東南亞、南美、非洲、中東、俄羅斯…真的是只差沒能取代Toyota Tacoma的地位成為反抗軍和游擊隊的最愛！畢竟Triton崛起的時間比較晚、尺碼也比較小，架載機槍相對不便，戰鬥士兵之承載也受限，但Triton擁有與Tacoma相似的高妥善率與耐操特質，對於嚴寒、酷熱等惡劣氣候的適應力絕佳，當然零件便宜、維護成本低廉也不在話下，因此深受俄羅斯人的喜愛，直到烏俄戰事爆發才終結了Triton於俄國的銷售奇蹟。好的，既然銷售略微受阻，那就和XForce一同發展為全球戰略車款吧！於是2023年上市的第六代Triton大幅強化車體結構與安全設計，和XForce一樣皆以通過NCAP撞擊安全測試五顆星為目標，並順利於2023年底與2024年初，在亞洲與全球NCAP撞擊安全測試中拿到五星最佳評級，順利升格為全球戰略車款之林。只是Triton乃是一輛長度達5.3米的皮卡，目前這個市場的主流動力還是耐操、省油、大扭力的柴油引擎，不盛行油電動力，所以六代Triton上市初期並沒有油電或純電動力，目前才開始進行中，畢竟可供這種大型車輛使用的新能源或環保動力，研發成本相對高，三菱汽車必須靠穩健的燃油車款銷售量來鞏固後續發展，在這方面運行最好的品牌當然是BMW，也就是不疾不徐、穩扎穩打。
目前第六代Triton所使用的動力為2.4升直四柴油引擎，有一般的單渦輪與更強悍的雙渦輪版本，馬力介於150hp～204hp之間，扭力介於33.6kgm～47.9kgm之間，與競爭對手相較毫不遜色，搭載可靠的六速自排或六速手排變速箱，車長約5.3米、車寬約1.9米、車高約1.8米，重量約為2080～2140kg，尺碼與對手相近，但車身相對輕盈，另一大特色為相對低的貨台高度，利於貨品搬運與露營所需。Triton有廉價的前驅版本，當然也有豪華四驅版本，而且還有越野加力箱與中差鎖定等配置，並導入Mitsubishi於WRC戰場上引以為傲的AYC主動舵角控制系統，再加上碎石、雪地、泥地、沙地、岩石等越野模式，如果您是越野、露營、探險、重度戶外活動玩家，那麼您一定會很期待Triton這款全新格局、全球戰略的帥氣皮卡。目前Ford Range與Volkswagen Amarok從南非進口，Triton將與Toyota Hilux海力士一樣從泰國進口，就品質與可靠性來說，個人看好Hilux與Triton！值得一提的是Triton曾獲得德國iF產品設計大獎，喜愛霸氣格局的消費者絕對不能錯過。但可惜的是Triton的2.4升柴油引擎實際排氣量為2442 cc.，超過2399c.c.稅金門檻，意味Triton和Hilux一樣都得支付2.4～3.0等級的稅金，這可能會讓許多人想要直接升級3.0 V6大扭力柴油引擎的Amarok，且比起2.0升的Ranger低稅金優勢就相當吃虧！目前只能期待原廠或泰國方面能推出其他更優質，或說是更適合台灣的動力系統。但這並非不可能的事情，否則中華汽車早就把Triton導入台灣市場了，何必等到2027年？所以說…等著瞧吧！說不定會有驚喜，像是油電動力，畢竟要顯得與眾不同，那就來點特別的吧…
