
▲GranTurismo Modena 3.0 V6 雙渦輪 海王星引擎 490匹最大馬力因為全新世代GranTurismo有點複雜,不只是技術平台很特別、車體結構也顯得有點複雜,更重要的是Maserati對於自家3.0升V6副燃燒室噴流點火引擎非常自豪,畢竟是全球獨一無二之專利設計,但是瑪莎拉蒂對於全新800V、三馬達、高續航力純電動力同樣抱持非常高的期待,因為對手是Porsche Taycan。誇張的是GranTurismo對於這二種截然不同的動力通通都要,胃口非常好、野心非常大!也可以說是一口氣挑戰德國Porsche、英國Aston Martin二位勁敵,企圖來個雙殺!顯然全新GranTurismo絕對是來者不善,所以原廠決定好好的、慢慢地,一點一滴披露這輛車的所有細節。不過多數人並沒有那個閒工夫陪Maserati慢慢逛大街,所以之後將會「講重點」只想趕快認識GranTurismo,然後就是決定要買還是不要買!至於口袋不夠深的消費者當然沒得選,畢竟全新GranTurismo價格不會低於Porsche 911 Carrera GTS以及Taycan,除非嚴重滯銷!首先瑪莎拉蒂如果為GranTurismo設計一款全新的燃油技術平台、再加上另一款純電技術平台,那是不可能的事!成本太高、耗費時間太長、生產線搞得太龐大而且太複雜,所以全新的GranTurismo,必須能夠應用在純電動力,同時也能夠配置3.0升V6引擎,這絕對不是一件簡單的事。因為原廠尚未公布完整的技術資訊與科技圖片,所以目前無法就此題目深入論述,只能說燃油車的技術平台其實是比較死板的狀態,比起電動車更缺乏彈性,因為前中縱置引擎位置就在那,沒有太大的挪動空間,變速箱也只能選擇放在引擎末端,或是移到後軸,光這二樣東西,就已經把整輛車的空間配置與結構設計給卡死了,剩下的空間就是座艙和行李廂,不太可能再去淘空底盤放電池模組,這樣乘坐空間會變得很扁很窄很不舒服。




