▲GranTurismo Modena 3.0 V6 雙渦輪 海王星引擎 490匹最大馬力

因為全新世代GranTurismo有點複雜，不只是技術平台很特別、車體結構也顯得有點複雜，更重要的是Maserati對於自家3.0升V6副燃燒室噴流點火引擎非常自豪，畢竟是全球獨一無二之專利設計，但是瑪莎拉蒂對於全新800V、三馬達、高續航力純電動力同樣抱持非常高的期待，因為對手是Porsche Taycan。

誇張的是GranTurismo對於這二種截然不同的動力通通都要，胃口非常好、野心非常大！也可以說是一口氣挑戰德國Porsche、英國Aston Martin二位勁敵，企圖來個雙殺！顯然全新GranTurismo絕對是來者不善，所以原廠決定好好的、慢慢地，一點一滴披露這輛車的所有細節。不過多數人並沒有那個閒工夫陪Maserati慢慢逛大街，所以之後將會「講重點」只想趕快認識GranTurismo，然後就是決定要買還是不要買！至於口袋不夠深的消費者當然沒得選，畢竟全新GranTurismo價格不會低於Porsche 911 Carrera GTS以及Taycan，除非嚴重滯銷！

首先瑪莎拉蒂如果為GranTurismo設計一款全新的燃油技術平台、再加上另一款純電技術平台，那是不可能的事！成本太高、耗費時間太長、生產線搞得太龐大而且太複雜，所以全新的GranTurismo，必須能夠應用在純電動力，同時也能夠配置3.0升V6引擎，這絕對不是一件簡單的事。

因為原廠尚未公布完整的技術資訊與科技圖片，所以目前無法就此題目深入論述，只能說燃油車的技術平台其實是比較死板的狀態，比起電動車更缺乏彈性，因為前中縱置引擎位置就在那，沒有太大的挪動空間，變速箱也只能選擇放在引擎末端，或是移到後軸，光這二樣東西，就已經把整輛車的空間配置與結構設計給卡死了，剩下的空間就是座艙和行李廂，不太可能再去淘空底盤放電池模組，這樣乘坐空間會變得很扁很窄很不舒服。

▲GranTurismo Trofeo 3.0 V6 雙渦輪 海王星引擎 550匹最大馬力

所以全新GranTurismo基本架構其實是燃油車的底子，就只有3.0升V6雙渦輪海王星引擎、不會有V8動力了，想收藏經典八缸引擎者請把握現在下訂舊款車型，可能還買得到末代V8。至於全新GranTurismo 上市初期計有《GranTurismo Modena》和《GranTurismo Trofeo》二款燃油車型，前者最大馬力為490匹、後者則是達到550匹，動力輸出明顯優於競爭對手！

畢竟這具3.0升V6海王星引擎，動力輸出已經達到Ferrari、McLaren之等級，說穿了其實並沒有把Porsche的水平對臥六缸雙渦輪引擎、以及Aston Martin的V8雙渦輪引擎放在眼裡！加上這具引擎的壓縮比極高，轉速也不低，因此排氣聲浪也相當動感與震撼，絕對有其價值與收藏意義。關於這具「副燃燒室噴流燃燒」海王星引擎，科技部分其實有點複雜，之後再用淺顯易懂的方式來分析。

至於全新純電GT跑車GranTurismo Folgore乃是以義大利文「閃電」來當作副車名，有趣的是最大馬力761hp與Porsche Taycan Turbo S一模一樣，而且都是使用800V的電力系統，加上二者的尺碼與重量非常接近，毋庸置疑，GranTurismo Folgore根本就是衝著Porsche Taycan Turbo S而來！

因為原廠之後才會陸續揭露GranTurismo的細部設計，所以關於GranTurismo Folgore純電動GT跑車的技術分析，也會在後續報導中慢慢揭曉。