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「730hp」怎麼「逼出來的」?Mercedes-AMG新名機「M178 LS2」新進化探討  

撰文:余宗達 Daco

取材協力:Mercedes-AMG

「三茫星」雙門靚車也是勁車的AMG GT,日前終於推出位居全車系「新一哥」地位的Black-Series!即使引擎一樣屬4.0L V8雙渦輪規格卻是M178最新進化版的LS2式樣致使最大輸出高達730hp、800Nm,也號稱是Mercedes-AMG有史以來最強的V8引擎!這顆Mercedes-AMG「新名機」究竟有何新進化才得以這麼猛?請看CARLINK以下的探討…..

Mercedes雙門跑車現役主力的AMG GT,表現上雖是SLS AMG接班人,但全車最讓人淺顯易見的變革,除了外觀取消上開式的鷗翼車門,為迎合渦輪動力的發展趨勢,引擎自然也變更為Twin Turbo型式的M178!除了469hp的標準版,Mercedes-AMG在原廠代號C190的AMG GT車系陸續再衍生503hp的S版、550hp的C版、577hp的R版,款式規格雖琳瑯滿目,但動力卻仍完全M178引擎為主軸,輸出數據的差異其實是囿於設定參數不同所致。對於此次全新登場的Black Series,為大幅拉抬這個「AMG新一哥」地位,引擎也搭載全新研發屬M178強化版的LS2式樣!

這款LS2性能版硬體規格即使和M178一樣都採用3982cc、V8、九十度夾角、雙渦輪增壓設計,包括83.0mm、92.0mm的缸徑、衝程甚至10.5:1壓縮比也都如出一轍,但身為驅動力傳導主軸的曲軸,卻首度採用「Flat-Plane」全平面化設計!什麼是「全平面化」曲軸?簡單講,就是曲軸上的配重錘採用兩兩相對的180度相對造型,也就是Up-Down-Up-Down..造型,而固定曲軸銷則都處於同一個固定面之上,比起Up-Down-Up-Up的舊款設計,造型設計十足對等又協調、可順利平放不易產生諧振,搭配點火順序變更為1-8-2-7-4-5-3-6,比起1-5-4-8 6-3-3-7-2的舊設計不但實際作動也更為順暢、油門反應更為靈敏,高極限的延伸身性自然也更佳,所謂高性能本色也比舊款非平面化的「十字面」曲軸來得更濃烈!這也是繼配置在Ford Mustang Mk6 Shelby GT35R身上的VooDoo 5.2L V8引擎之後,再度有高性能引擎強調平面式曲軸的設計優勢。

有鑑於度另傳導層面大幅升級,這顆M178 LS2的凸輪軸也配置可讓氣門揚程

加大的高角度型式,透過進氣開始時間延遲方式讓單位時間內的進氣量明顯大增,同時又優化排氣效應!針對以上,基於引擎處於低轉域可獲得更出色、更均衡的作動效率,渦輪也升級進直徑加大的進氣側葉片,加上進氣冷卻器、保桿氣壩的撞風冷卻面積同等都大幅加大,搭配渦輪增壓值由舊款17.0 psi(1.17 Bar)提高到24.6 psi(1.69 Bar),不但讓輸出峰值由「綠色怪獸」GT R的577hp、700Nm,再暴漲到AMG V8引擎之最的730hp、800Nm,處於低轉域的2000rpm就開始出現扭力峰值直到6000rpm,搭配紅線轉速後延到7200rpm,加速快感也是全車系之最!

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