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280ps最大馬力加7速手自排變速箱!Ford Focus ST預接單價136.9萬  

Ford Focus ST以新世代C2平台為基礎,結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器,並搭載與現行 Ford Focus RS 同級之雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎,創造280ps最大馬力,並首度導入Ford Performance全新性能調校7速手自排變速箱。為回應廣大車迷期盼,福特六和正式宣布New Ford Focus ST預約訂購正式開始,預接單價136.9萬。

Ford Focus ST搭載雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎,導入多項頂尖科技,打造出最強且最快的第四代New Ford Focus ST。New Ford Focus ST在5,500rpm時可輸出280ps最大馬力,並在3,000 - 4,000rpm時便可併發最大42.8kg-m峰值扭力,並導入低慣性雙渦流技術,減少氣壓流失進而強化引擎反應,更導入與Ford GT相同的偏時點火系統(Anti-lag system),在駕駛人鬆開油門後能主動延長節氣門開啟時間,有效抑制渦輪遲滯發生。並在修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統雙重優化下,使引擎效能大幅提升。

Focus ST首度搭載Ford Performance全新性能調校7速手自排變速箱,其硬體與標準版的Focus同為8速手自排變速箱,為追求更快的加速反應,Ford Performance團隊透過軟體上的調校,造就0 100 km/h加速僅需6秒,不僅超越上一代的加速表現,其中段加速甚至比Focus RS還要更快。此外,動態行車模式切換系統(Selectable Drive Modes)可提供濕地(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與賽道(Track)四種模式選擇,並主動調整包含:懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而增添駕馭樂趣。其中偏時點火系統(Anti-lag system)優化了油門反應,在運動(Sport)與賽道(Track)兩種駕駛模式中更能突顯其激進的加速反應。

Ford Focus ST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統,其獨特設計的多連桿後軸獨立懸吊,相對於標準版Focus避震器阻尼增強20%,並結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器,展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。其CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態,作為調節阻尼反應之依據,因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。

eLSD電子式限滑差速器能夠分配前軸扭力達100%,搭配比標準版Focus快上15%的電子動力輔助轉向系統(EPAS),能夠主動偵測轉向幅度與動力輸出,精準調整出最佳輪速差異,有效抑制打滑情況產生,讓彎中敏捷度、循跡與動態表現皆是空前穩定。eLSD電子式限滑差速器比傳統機械LSD提供更快的反應,電子感應器能夠預先進行扭力分配,在輪胎可能打滑前即介入,作動更加精準快速。

內裝部分,New Ford Focus ST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷,營造性能氛圍。ST專屬RECARO賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在,提供出色的支撐性與包覆感受,在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。ST亦採用專屬平底運動化方向盤,於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

New Ford Focus ST同樣搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛,其中整合包含:在0-200kph全速域內可作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR道路標誌識別輔助系統等。