2019的東京車展與世界前幾大車展一樣，都面臨到參展車商日趨減少的問題。不過別人不搞我們自己搞，在大和民族團結的民族性與汽車工業深厚底蘊兩大支柱下，東京車展雖以日系車廠為多，但同樣辦的有聲有色。

有車商直言，原本今年不打算參加東京車展，但在日本汽車工會的強力動員下，有機車的出機車，有概念車的出概念車，大家把家裡有的新玩意都拿出來呈現在世人面前。不僅有得看，更有得玩。

除了可以看車外，場外也找來全日本喊得出名號的美食商家，即便對車沒興趣沒關係，來東京車展吃各地美食也很不錯。有吃有看還有玩，爸爸看車展、媽媽吃美食，小朋友也有遊戲區跟汽車產線Baby Boss模擬區可以玩樂。除了增加車展有趣性外，也為了日本少子化所造成的缺工潮做準備。

年底的台北車展是兩年一度的大展，目前為止已經有兩家日系車廠宣布不參展，偌大的展區今年恐更顯空蕩。在台灣要辦車展其實難度比想像中高很多。展市售車觀眾嫌沒看頭，想看概念車原廠不見得願意借。

讀者可能不知道，台北車展舉辦的時間恰巧是國外的聖誕假期。而概念車通常都是每家車廠的最新技術。本來要商借就困難重重，即便答應出借，原廠還得請相關人員犧牲假期加班出差到台灣盯場，就怕最高機密出了什麼差錯。

而這些來自原廠的技師可是從國外搭上飛機的那一刻就算加班，直到車展結束所有吃住食宿的費用台灣代理商全部要買單。而展場內一個中等規模沒有特別裝潢的展區，硬體搭建費用基本都是千萬起跳，因此很多人說車展光SG花費就很驚人，孩子，相信我，那根本不值什麼錢。

雖然車媒常酸台北車展，但其最終目的還是希望他好。看完東京車展後，其實台北車展更應該廣納各界元素，把場子搞熱。比如說電動機車正夯，難道不可以找 Gogoro、光陽、三陽，車展不就是一場移動的嘉年華會嗎？全民國防意識抬頭，提供公益攤位給國防單位展軍事車輛不好嗎？

有沒有可能租下戶外停車場，邀請如FUSO、Hino、現代重車等商用車來參展？台灣著名啟德企業也常在企業總部舉辦吊車展示，台北車展為何總要拒人於門外？一對一守不住對方，還可以區域聯防啊？場子空蕩，場租能不能調降些，優惠些？台灣沒有自主汽車工業辦展本來就很辛苦，若能放下成見，一起組國家隊把場子跟熱度炒高，相信對民眾、對車展都是正循環。