撰文：陳政義／攝影：陳政義、Aston Martin

編輯：郭正浩

 

這段時間來我測試了不少超過600匹馬力的性能車或是超跑，一般我們習慣用瘋狂、粗暴或是強大的推背感來形容600匹馬兒推著車輛前進的感覺，如同試駕法拉利488 GTB時的評價，那樣的快一般人是沒時間反應的，你幾乎是無暇思索便被推著超過法定速限，你一定無法分心盯住時速表，那會讓你在每秒移動60公尺時無法反應前方路況，你可以讓朋友幫你錄製時速表的動靜（前提是他抵擋得住強大的G值），重播一定會發現時速表指標像是快轉一般，很快地便劃過了半個圓，觸及2字頭的指標刻度。

488 GTB、650S甚至是Huayra都符合上述形容，而LaFerrari與918 Spyder則是另一個境界，那考驗著你身體與心理的G值承受力，那神獸級的超跑快到遠遠超過你對快的定義了…

 

DB11呢？

我按下中控臺上方水晶一般的引擎啟動鈕，一陣電流聲後伴隨著排氣一聲嘶吼，引擎蓋底下12支汽缸逐一被喚醒，你絕對不會誤認V12的震動頻率與聲浪，那綿密的頻率像是最美妙的管樂器，怠速時純淨無瑕，我原地空催了兩下油門，你明顯知道這不像是法拉利那樣積極往紅線衝刺的設計，略帶點鼻腔共鳴的聲浪並不會因為轉速拉高而明顯提高分貝。

 

DB11不是賽道機器，工程師並不希望你必須腎上腺飆高後才能享受速度，翻開技術手冊，原廠對引擎的介紹很簡單，5.2升排汽量等於兩副2.6升直6引擎的V型排列，全新一代V.H全鋁合金平臺讓引擎位於前軸之後，8速變速箱與電子差速器整合在後軸。

除了必備的渦輪與進氣冷卻系統外，在BOSCH特供的監理系統管理下，引擎在低負載時還可以切換單排6缸點火運轉，每20秒會切換到另一排，以避免單邊汽缸過熱或是過度降溫。而這副引擎也沒有採用時下流行的缸內直噴，怠速可以很安靜，而且我猜想直噴發動機的惱人運轉聲浪也是讓工程師卻步的原因吧。

 

其實，在開著DB11上路之前，我對Aston Martin的駕駛印象還停留在幾年前的Vanquish與Rapide S上，DB11給我的第一印象非常熟悉，眼前所見與手中把玩的，都是跨世代後的設計，但那迷人的V12調性，舒適好上手的介面，剛性絕佳同時又清晰過濾路面碎震的懸吊，輕輕含著油門前進，變速箱很積極地進入到5檔6檔，轉速表指標始終保持在2000轉以下，這樣的速度已經足夠在寬敞的相間道路巡航了。

重點是，你幾乎察覺不到換檔，這與過去那換檔時半秒鐘的真空狀態真是天與地的差異啊（開過AMT變速箱你就會懂的），略微加深腳下油門，轉速瞬間攀高，變速箱與引擎的回應很積極，然後略微遲疑一下才有如背後給你一掌推著你加速。簡單來說，DB11的動力取之不竭，但又一貫地優雅。

 

但，DB11還是無法避免渦輪的常見調性，這確實與過去NA時代可以預期且細膩微調的再加速特性不同，12缸加上渦輪助力，豐沛的扭力約莫2000轉就傾瀉而出，而當今所有大排量的渦輪引擎在再加速或是Kick Down時都必須設計層層緩衝保護，所以不會給你呼之即來的加速回饋，一來瞬間銜接的強大推力會讓乘客感到不適，這是所有豪華車的大忌。二來瞬間的強大扭力對變速箱與傳動機構是很大的負荷，經常性的扭力撞擊會讓機械提前下課。

在V12雙渦輪的強大扭力基礎上，DB11與過去Aston Martin跑車的兩大差異很快便清楚顯現，其一，油門到底的機會變得很少。其二，你幾乎沒什麼機會去探索轉速紅線。

所以，開車習慣必須與時俱進。

 

很快地摸熟DB11的動力特性之後，不論在鄉間道路或是高速公路，駕馭DB11都是極其輕鬆的，新一代避震器提供三種行車模式，同時變速箱系統也提供三種反應模式，而全數位儀錶會對應不同行車模式切換不同式樣與顏色。

在舒適模式下，儘管阻尼係數略低，但懸吊支撐仍非常充足，你可以很輕易感受高剛性車體回饋的扎實感，加上一流的隔音工程，一般速度車廂內除了綿密的排氣聲浪與B&O音響流淌的發燒音樂外，幾乎沒有任何雜音。

 

而在需要超越前方車陣時，只要略微加深油門，綿綿不絕的力道在2000~4000轉之間會隨時讓你驅策車輛達到想要的速度，不刻意油門探底，換擋轉速一般不會積極地延後到5000轉過後，而即便刻意拉高轉速，引擎的音訊會隨之升高，但音量卻不會大幅提升，更不會有傳統超跑讓人酥麻震動，這是豪華GT本色，無時不刻都要優雅從容。

當然，原廠安排我們在地形起伏的區域試車一定有其用意，絕不僅僅是到竟對手的後花園展示火力那麼簡單，在高速公路輕鬆小跑一段之後，DB11動力的提升確實不只是從NA進化到渦輪這麼簡單，這副引擎扭力範圍寬廣，加上8速變速箱積極的回應與綿密的齒比編排，原廠給出的0~100km/h加速只需要3.9秒，極速更高達322km/h，不刻意進入武裝模式，DB11的高速表現可謂輕鬆寫意，只要善用2000~4000轉這實用的扭力帶，直上200km/h也不過是喝口茶的時間。

 

 

我們先來談設計。Aston Martin DB11海外試駕（三之一）

想要熱血？請期待...。Aston Martin DB11海外試駕（三之三）

 

 

 

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