▲全新水箱罩導入LED邊框燈條，搭配高辨識度頭尾燈組，再次提升5系列優雅大器的特色

開宗明義，全新5系列不只是一輛豪華房車，並適合長途旅行，絕對是一輛「另類」房車+休旅車，足以改變消費者的購車觀點！此外，全新520i的進化幅度絕非「擠牙膏模式」讓人麻痺無感，換句話說大改款520i不只是內外設計煥然一新、配備水平一次到位，更重要的是BMW已將「加速、操控、質感」等駕馭樂趣提升至更高的層次，那就是時下經常討論到的「沉浸式體驗」美妙的感官之旅，豪華房車不只是一輛交通工具、更是移動式豪華家居空間。

BMW 520i M Sport 四門房車：車身尺碼 5060×1900×1515mm 、 軸距 2995mm 、 行李廂 520公升 、 最短迴轉半徑 6.15m 、 重量 1725kg 、 動力 1998cc直四雙通道渦輪直噴汽油引擎+8AT+後驅 、 最大馬力 190hp@4400～6500rpm 、 最大扭力 31.6kgm＠1500～4000rpm 、 前後懸吊 鋁合金前雙A臂+後多連桿 、 能源局平均油耗 14.5km/L（3級） 、 售價 296萬起

▲水箱罩邊框會發光，主要是靠高亮度LED燈條的照明，而非鍍鉻零件的反光，因此辨識度極高，而且深具BMW特色，頭尾燈組在強光下依然具有良好的辨識效果，事實上照明科技一直都是BMW的強項

BMW的設計傳統就是雙腎形水箱罩與左右雙圓燈，至今已有約90年的歷史傳承，不過在此可以明確地說：與時俱進叫做家族特徵，但一成不變就叫做品牌包袱！然而全新5系列則是做出一個完美的示範，不只是在輪廓上做出差異化，區隔出3系列、5系列、7系列...各車型之間的差異，此回BMW注入了更豐富的生命，不只是立體感的呈現，鍍鉻外框還具備非常細緻的LED燈條，高亮度設計不只能在黑夜展現BMW獨特的造型美學，日間陰影處同樣能發揮高辨識度功效，不只美觀、而且安全。

為了達到更優異的風阻表現，其實全新5系列的雙腎形水箱罩已等同於一個「超大型廠徽」。拜種種先進的空力設計所賜，全新5系列風阻係數僅0.24Cd，但BMW更厲害之處在於；不需矯枉過正、大幅改變車輛的風貌、就能達到優異的低風阻功效，但外觀依然忠於5系列一貫的修長與優雅，沒有矯揉做作的詭異輪廓，也沒有廉價的塑膠氣味。

優雅細緻的質感同樣延續到前後燈組設計，不只是辨識度高，而且從不同角度看去都有不同的美感，至於更高的科技層次則是在於均勻的照明設計，並具備智慧光形調整功能。關於其他品牌的智慧光形頭燈，很多就只是亮而已、但依然刺眼，但是BMW的科技是真的做到均勻擴散，即便是在車頭前方拍照，也不會因鏡頭嚴重眩光而出現不規則光斑或是一整片的光霧現象，而且是每一張車頭照片都沒有這樣的問題，足見其照明均勻程度真的是高科技！

▲大改款BMW 5系列車長首次跨越5米門檻，來到了7系列（短軸）的範疇，空間尺碼與寧靜舒適等表現皆更上層樓

然而以上只是顯而易見的外觀設計，全新5系列「不說出來你不會知道」的奧秘在於尺碼明顯放大，然而因5系列秉持一貫長車頭、短前懸古典又動感之設計，所以您很難發現大改款5系列車身長度已經超過5米門檻，與昔日7系列短軸的長度相當，加上車身高度略微調整至1515mm，不只是車長首度突破5米門檻，車高也跨出了1.5米的界線，因此520i的座艙空間不只是更勝以往，其實已達休旅車等級的大容量，除了不能越野以外，其空間已能滿足長途旅行所需，舒適性、靜肅性、穩定性甚至超越多數休旅車，輕易克服長途跋涉帶來的疲勞問題。

▲長車身、長軸距並沒有影響5系列的操控性能，山路彎道行駛依然靈活流暢，並多了一份高速穩定性

▲如果沒有越野、露營需求，其實5系列更適合長途旅行，不只是舒適、而且節能、更具備SUV所缺乏的駕馭樂趣，但是價格則是相對實惠、配備相對豐富

其他優點更包含節能與更出色的操控表現（縱置引擎+後輪驅動達成前後50：50最均衡的配重利於操控），即便520i排氣量不大、馬力適中，但是在輕量化優勢下，已能展現高度駕馭樂趣，讓旅途充滿更多回憶，更能顛覆消費者的購車觀點。

個人的觀點是～如果沒有越野與大型物件裝載需求，買豪華SUV不如選擇一輛夠大、夠舒適的房車，不只是動感又美觀、省油好停放（可使用機械式車位），520i更具備操控、減震、平穩、寧靜等多重優勢，不只保有BMW家族「彎道一條龍」的傳承與特色，並沒有因為軸距的延伸而大幅減損操控樂趣，反而能在高速與彎道穩定性方面達到更出色的展演，後座乘客更容易體會到此特質，但是在坑洞反應與碎震處理方面，乘客幾乎察覺不到多餘的搖晃。

昔日可能要靠昂貴的電子懸吊才能達到操控、舒適兼顧的局面，但是全新5系列在優異懸吊幾何設計，加上輕量化鋁合金材質的應用，以及先進的避震器調校，不需借重電子科技，就能展現高水準的駕乘樂趣，並兼顧駕駛與乘客的需求。

▲科技、質感、夢幻之餘，5系列並沒有忘記實用與便利，大螢幕配上簡單清晰的觸控介面好搜尋又好操作，360度環景影像解析度與精確度極佳，此外還具有重點局部放大顯示功能，可大幅降低碰撞危險。

至於5系列四門房車的三廂設計，更是寧靜度的保證，搭配一流的車體器密性與隔音材質的應用，其實520i和電動車一樣，都具備優異的內裝質感與寧靜度，同時也無須思考家中是否需要安裝充電樁的問題，也足以讓消費者重新評估購車需求。

一輛休旅車的優點為「高彈性的空間與機能」，但是如果您的旅遊方式就是單純上下車與移動，不需要折疊後座、擺放露營裝備或運動器材，那麼520i可以提供更舒適、更寧靜、更平穩、更流暢的移動體驗，就是一種貼近純電動車的質感與享受，但卻沒有旅程焦慮，個人覺得甚好！而且全新520i具備科技化高質感內裝，讓移動過程也能充滿視聽享受，並時時沉靜在多變的氛圍當中。

▲BMW全新內裝設計完全是種沉浸式的體驗，包含燈光、影像、音效、藝術涵養全方位感官，而且還有多種模式切換

然而全新520i的強大後盾，就在於BMW純熟的引擎科技，這具2.0升直四直噴渦輪汽油引擎在業界乃是獨一無二之設計，一口氣囊括雙通道渦輪增壓器、進排氣雙可變汽門正時、連續可變汽門揚程等、11.6：1高壓縮比、高壓超音波噴油嘴等黑科技，但說穿了，馬力數據不是最大特色，重點是此引擎具備相當寬廣的高原式最大扭力輸出特性，而且可以在相對低的1500rpm爆發出來，並能在4400～6500rpm大區間內釋放190hp最大馬力，換句話說這具引擎就是比同級對手更容易發揮加速特質，但重點不在於190hp有多麼了不起，而是520i就是能在更低的轉速提供最大扭力與馬力，且延伸性十足、韌性極佳！

高效率的八速自排與輕量化車體，更是520i性能與節能的後盾，而且此八速自排不只是扭力傳輸效率好，而且換檔震動幾近於零，對於舒適性也有關鍵性的助益。至於1725kg的車身重量更展現出BMW的工藝水平，別忘了520i的尺碼已經再次放大，但車身重量依然輕盈，因此能在8.1秒完成0-100km/h加速，佐以48V輕油電系統的輔助，平均油耗更達到了14.5km/L的水準。是的，相信多數人都認為5系列配小引擎是沒力又耗油的象徵！零百加速能進入10秒內就偷笑了、平均油耗能達到12km/L就很了不起了，但是BMW的造車工藝早已超乎多數人的想像，沒親自駕馭或試乘真的很難想像5系列的進化幅度竟然是如此地突飛猛進！絕非舊車型優化，而是全新的體驗。

當然，如果您喜歡拉轉速、盡情享受高速狂飆樂趣，之後將會有530i可供差遣！或許有人認為～電動車世代都要來臨了、還談什麼引擎科技？但反過來說，如果引擎的靜肅性與低震動特性，能做到足以媲美馬達與電機，讓消費者無從分辨與察覺，那麼在充電難關與續航不足問題尚未克服之前，520i絕對是兩全其美的選擇。

真正讓人覺得想買520i的理由，絕對是寧靜、察覺不到震動的加速反應！因縱置引擎後驅平台本身就能消弭震動問題（因為引擎為左右搖擺狀態不容易干擾乘客），加上BMW引擎優異的運轉平衡，以及出色的隔音與制震工程，這真的就是：昔日只會出現在7系列的駕乘水準、今日已經在520i身上出現！

是的，不必升級至530i或是更昂貴的直六引擎，入門的520i就已經是這樣的高水平，豈不大快人心！更何況售價並沒有突破300萬門檻，CP值非常高，而且許多實用配備都沒有缺席。

比如說高彩度、高反差、廣視野的HUD抬頭顯示器，遠距投影設計無焦點辨識問題，並能提供豐富且快速的重要資訊，更有意義的「視覺無邊框」漂浮式導引科技感十足，然而因成本不低、對手列為選配項目，但520i直接嘉惠於車主。但這絕對只是冰山一角，因為520i已直接升級M Sport套件，此外全新5系列引以為傲的「自動變換車道輔助系統」「高解析度360度多視角環景影像系統」「自動停車輔助」「手機數位鑰匙2.0版」「200公尺記憶功能自動倒車輔助」等高檔配備都不需要加價！當然，自動變換車道輔助系統、 200公尺記憶功能自動倒車輔助乃是BMW獨家配備，競爭對手根本無從加選，但這二項功能真的很便利又實用。

然而520i最吸引人的設計，恐怕還是那沉浸式的多模式座艙氛圍，結合影像、燈光、音效等多重享受，並能在不同需求與環境下盡情體驗，不只能讓駕駛者心情愉悅，也能讓乘客倍感放鬆，車程已不是種等待與折磨，而是融入旅途的一部份！當別人還在舟車勞頓、塞車之苦時，在520i身上則是開啟神遊模式、盡情享受旅途中的每一刻！即便這個旅途可能只是短短的上班或下班日常，但絕對會讓您期待下一次的出發，而不是只想著趕快到達。