Mazda向來以「魂動」張力十足的造型與「拒絕採用超大型螢幕」的傳統精緻內裝引以為傲。當然，如果偶而破例無可厚非，但好死不死從中國地區走向全世界的Mazda 6e / 中國版EZ-6純電轎跑車，拿下了World Car Awards 2026 年度最佳設計車款（World Car Design），此品牌瞬間受到歐美消費者的傾注。（ https://www.lian-car.com/articles/read/41974.html ）畢竟World Car Awards就是由美國紐約與德國慕尼黑資深記者聯手創建的世界新車大獎，結果來自歐洲的Volvo ES90竟然被Mazda 6e給擊敗，導致歐洲媒體與消費者用放大鏡+顯微鏡檢視所有Mazda的新車，意外造成CX-6e的「26吋螢幕」成為眾矢之地慘遭炎上，戲謔的重點在於「可能會分散駕駛者的注意力」但Mazda並非首開先例、更不可能是末後設計，因此這樣的戲碼可謂無妄之災、躺著也中槍！為何不檢討賓士的超大型螢幕？只針對Mazda這種不算太過份的設計做出批評？難道「國民車」就不能使用大螢幕？豈不是只准州官放火... 因此馬自達歐洲設計總監 喬·斯泰努伊特 跳出來說話：螢幕提供了更多、更清晰的顯示信息與擴充的可能性，但螢幕尺寸變大，不一定意味著功能更多。我們希望邀請更多的消費者來體驗CX-6e的全新設計。
Mazda依然青睞抬頭顯示器
即使配備了26吋大螢幕，馬自達依然認為CX-6e的內裝設計仍是以駕駛者為中心。這聽起來可能有些強辯味道，但是 喬·斯泰努伊特 如此解釋，使用抬頭顯示器取代數位儀錶板，有助於駕駛者將視線集中在路面上：即使CX-6e的觸控螢幕延伸至副手座，駕駛的重點仍然在正前方，我認為抬頭顯示器比儀錶板重要得多，意謂有了好的抬頭顯示器、其實就不需要儀錶板，因為駕駛者可以更專注於路徑與路況。但事實是這樣～馬自達與中國合資夥伴長安汽車共同研發生產6e與CX-6e，6e偏向傳統消費者，CX-6e則必須和眾多競爭對手廝殺，但好死不死6e僅使用了「合理」的10.2吋數位儀錶板和「剛好」的14.6吋觸控螢幕，就這樣CX-6e直接受到網路言論猛烈砲擊！殊不知其26吋螢幕在中國電動車市場只是小咖～如下圖，也就是吉利銀河E8的45吋8K一體式螢幕，更別說是最早挑起「比大營」戰火的拜騰汽車（Byton）48吋全螢幕設計，26吋真的...不大！
此外，Mazda並不認為使用大型觸控螢幕是「降低成本」的方案，即便Ferrari這麼說（ https://www.lian-car.com/articles/read/41900.html ），但許多車廠皆否認此一說法。而且Mazda的車主也明確告訴原廠，大型觸控螢幕於使用過程的「互動性」更好，唯有性能車玩家例外。因此CX-6e的大型螢幕只是開端而非絕命終結站，未來可能會有更多類似設計。說穿了，消費者並不完全反對大型觸控螢幕，只是不希望讓這東西成為內裝的焦點，因此扼殺了質感與創新。或許目前多數人依然偏愛傳統機械式實體控制介面，但年輕人玩大螢幕也覺得很爽很順手，意謂有些人就是很難從傳統的「汽車加油」舊世界跳脫至全新的充電領域，不習慣、也不習慣改變，但較小的觸控螢幕，搭配一些常用的實體按鍵，已成為目前最理想的折衷方案，但天曉得多久之後就不是這樣了...
