如題！任所有車廠看了都會大嘆～好狂妄的口氣啊！但BMW的信心來源為何？答案就是 Neue Klasse「新世紀」一連串大改款電動車的上市， Neue Klasse不再是油電共生的技術平台，而是完全屬於全新電動車款的專屬平台，且定義不只是車身架構、電池技術、800V電機與逆變器系統，其他還包括內外造型、電控軟硬體設計、駕乘感受...不只是全新升級，根本就是「昇華」等級的未來車款新定義。但講這麼多其實很多人都看不懂，簡單說就是 Neue Klasse一系列電動車的性能、舒適等整體表現，已非傳統燃油車款或是Hybrid、PHEV所能迄及！加上新世紀 Neue Klasse系列電動車的續航力動不動就是800km起跳，且未來還會更強，基本上已經沒有太大的里程焦慮問題，加上油價上漲與未來仍會持續發生的能源危機，意謂未來幾年內，消費者將會意識到擁抱 Neue Klasse系列電動車將是個明智的抉擇，因此BMW才敢斷言2030年旗下電動車銷售量將會與燃油車款分庭抗禮，呈現1：1的持平態勢。這項被稱為「戰略目標」的50%目標，涵蓋了集團旗下的三大汽車品牌：BMW、MINI和勞斯萊斯。
然而BMW深知 Neue Klasse並非全球通用的解決方案，因此BMW仍始終堅持內燃機新車的研發，也不斷言電動車將完全取代燃油車。全新3系列除了 Neue Klasse之i3純電動車之外，還會有汽油和柴油發動機的一般3系列。但考慮到BMW去年（2025）純電動車僅佔總交車量的17.9%，因此這無疑是個極具挑戰性的目標。但或許BMW手中仍握有利器，如固態電池或是非鋰系的新電池也說不定，意謂電池革命之後，此目標可望更容易達成。就進化過程來看：2021年純電動車僅佔BMW總銷量的4.1%，2022年成長至9%，2023年為14.7%，2024年為17.4%，2025年為17.9%。好的，如果不是 Neue Klasse新世紀電動車系列的問世，BMW絕對不敢誇下海口！但 BMW能否在2030年實現50%的電動車銷量佔比？就數據來看並不樂觀。
即便BMW與Toyota一樣，迄今為止在電動車普及方面採取了務實的態度，但從現在起可不是這樣！然而BMW也為其目標附加了一則說明～外部因素的動態變化，可能會導致動力系統組合出現相當大的波動。這意思就是BMW目前仍面臨重重挑戰，尤其是在美國市場。根據凱利藍皮書的估計，去年純電動車在美國的總銷售量僅佔7.8%，這與歐洲的情況相去甚遠。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，歐洲無燃油汽車的市佔率已達19.5%。但ACEA自身也表明～到2030年實現全球50%的電動新車銷售佔比「極為困難」！天佑BMW...
