全新i3（3系列轎車之純電動版）是BMW「新世紀」Neue Klasse系列的第二款車型，第一款乃是iX3，而Neue Klasse不只是全新技術平台，更具有新世代BMW家族外觀與內裝設計風格，亦具有全新的軟體與整合式硬體設計，將搭載第六代eDrive（Gen6）系統。全新i3最顯著的特點是「Heart of Joy」的動態控制單元，它是Neue Klasse新世紀平台中的四大超級大腦之一，與BMW動態性能控制系統（DPC）相結合，構成了一個強大的全新驅動和動態控制單元。它可以控制動力、煞車、轉向功能以及能量回收，反應速度比上一代系統快10倍。
日前，BMW正在瑞典阿爾耶普盧格的冬季測試中心，展開一項使用原型車的全面測試計畫。在瑞典進行的極寒測試中，驅動和懸吊系統會在特定的路面（例如積雪覆蓋的道路和冰凍的湖面）上進行評估和微調。這些路面的低摩擦係數特性，使得工程師能夠在精確模擬的條件下，測試、分析和最佳化電子控制系統的交互作用。Heart of Joy「喜悅之心」動力系統確保在濕滑路面上，也能提供靈敏的動力輸出。此外，兩台馬達的高速控制能力帶來卓越的行駛穩定性。事實上，也只有馬達才能處理和執行如此超高速的指令，引擎不行！因此，BMW i3 在各種路況下，都能提供輕盈舒適的駕駛體驗。此外，全新i3擁有卓越的操控性，轉向指令的反應十分敏捷，帶來輕鬆自如的駕駛體驗。 Heart of Joy系統減少靠煞車控制的動態穩定控制（DSC）等輔助系統的介入，使過彎更加穩定流暢。同時，全新i3的柔性煞車功能，透過對馬達的精準控制，實現了BMW3系列史上最平順的煞車過程，無頓挫感和煞車噪音。
由於採用Heart of Joy「喜悅之心」的精準控制，i3 即使在轉彎時也能盡可能頻繁、有效率地回收能量，而不會影響行駛穩定性，有助於提高能源效率。新款BMWi3 50 xDrive計劃於2026年下半年開始生產，將搭載第六代BMW eDrive 800V技術，其峰值充電功率可達400kW，後輪採用EESM勵磁技術、前輪採用ASM無刷感應技術的電動驅動單元，最大輸出功率為469匹馬力，最大扭力為65.8 kgm。附帶一提，BMW i3與3系列乃是採用不同的技術平台，整體來說i3比較科技與先進，應該也會更有樂趣！至於Neue Klasse全新電動車技術平台的另一大特色就是「續航力超強」，預期i3可輕鬆超越WLTP規範805km的續航里程，實際駕馭可行駛約650km左右，在台灣使用幾乎沒有里程焦慮問題。此外，燃油動力版本的3系列將在2026年中問世，至於全新i3與3系列皆可望於2027年導入台灣市場，消費者應該要好好期待一下，因為粉厲害...
