由於九代純電動Golf預計最快2027年底才會發表，進入量產期程、再行銷至全球市場，註定是2028年至2029年的事情了，許多人根本等不到那個時候。因此Volkswagen決定將現行款 ID.3 直接進行大幅度的修正，雖然只能稱為小改款，但變動幅度相當大，包括駕駛介面，絕對不是改頭燈、修水箱罩、換鋁圈造型這麼簡單。為了區隔前期型與小改款車型，因此歷經重大更新的車款將稱之為「ID.3 Neo」。於2020年問世的ID.3是歐洲最暢銷的電動掀背車，尺碼與Golf相近，雖定位在都會電動車，但WLTP續航力仍有427km的表現，更重要的是ID.3並非前輪驅動、而是單馬達後輪驅動，204匹或231匹最大馬力雖不足以和Golf GTI角力，但0-100km/h亦有7.1秒的成績，獨特的後驅駕馭樂趣與低重心配置，帶給車主截然不同的熱血感受，且3.28～4.05萬歐元起的售價也不算，畢竟Golf GTI之售價高達4.45萬～4.8萬歐元，且不享有電動車之各種優惠。此外，ID.3還有GTX高性能版，滿足更熱血的駕駛！
然而原廠並非獨厚ID.3 Neo而進行大規模升級，事實上ID.4、ID.5和ID.7皆已搭載最新一代軟體軟體系統，影音娛樂控制系統的功能與介面設計更加新穎，駕馭感受也有所提升，如單踏板加速控制功能，不只是長途駕馭更輕鬆，亦能讓減速動能回收效益更出色。另一個新增功能是選購的數位鑰匙，透過智慧型手機或智慧手錶等行動裝置解鎖車輛。操作介面也有進行改進，未來的ID系列於方向盤上將回歸實體按鍵，並簡化關鍵功能的操作，相信ID.3 Neo之設計，應該會和已經發表的 ID. Polo的駕駛艙介面有很大的關連，但ID.3 Neo是否也會採用復古風格設計，則是要等到四月中發表後才知道。 動力系統和電池也將進行了升級，預期就是升級為全新的 APP 350 模組化電機系統，額定功率為 188 匹馬力，功率看似不增反減，但是和之前的 APP 310 舊款馬達模組相比，新設計的扭力更大、能耗更低、續航力更優異，可增加 WLTP 續航里程約 40 公里。簡言之，ID.3 Neo就是一款過渡型的純電掀背車，比 ID. Polo 更大，但是和前輪驅動的ID. Golf（九代Golf）相比，ID.3 Neo的後驅系統已吸引一批擁護者，雖不利於冰雪地駕駛，可能會失去一些中歐或北歐的消費者，但是在ID. Golf上市之前，ID.3 Neo依然是V品牌的純電銷售主力，一定得「撐住」才行，所以此次小改款顯得相當重要，否則只能將此客群拱手讓人，包括虎視耽耽的韓國與中國車廠...
