2019年疫情爆發前，VW大眾汽車集團正處於鼎盛時期，這家德國汽車業巨頭在全球售出近1,100萬輛汽車，並計劃實現1,200萬輛的目標，可惜至今始終未能接近此一數字，疫情、首波電動車戰略失利、歐洲戰事興起、中國車廠的崛起、美國關稅戰疑雲、紛紛擾擾的中東情勢...，一整個拖垮了VW集團的銷售契機。自2020年以來，該公司年銷量均未超過1,000萬輛，因銷售量的不足，勢必會出現產能過剩、成本壓力驟升等相關問題，開源節流成為福斯汽車集團內部的重大課題。
減產100萬輛新車只是開端
VW大眾汽車集團執行長 奧利佛‧布魯姆表示，該公司計劃再削減100萬輛的年產能，減產幅度大約是12％，是的，Nissan在爆發財務危機之後，減產幅度高達20％更高於此。與業內其他汽車集團一樣，大眾汽車也面臨許多地緣政治挑戰，而這些挑戰何時結束尚不明朗。 「美國的關稅、中國巨大的競爭壓力、萎縮的歐洲市場，之前又爆發中東戰爭。誰知道接下來會發生什麼？這些事態發展不會就此結束，這就是新常態、新局勢，但我們將勇敢面對。」奧利佛‧布魯姆表示，這些挑戰加上產能過剩，對VW集團來說已經無法維持均衡運作，而且在當今的市場和競爭形勢下，過去的產量規劃顯然不切實際。布魯姆表示，他希望不要關閉任何工廠，但不排除將其中一家工廠出售給中國的競爭對手，以削減在歐洲和中國的產能。該公司需要在短短幾年內削減20%的成本，否則就是坐吃山空。
大眾集團持續陷入困境
這並非這家汽車製造商首次考慮削減產能。 2024年，曾有傳言稱大眾汽車可能關閉德國境內多達三家工廠（營運成本過高、外移可降低開銷），工會為此與該VW集團進行激烈的談判，試圖保住這些工廠。工會甚至提議大幅削減薪資，也勝過關廠與裁員。2025年，福斯汽車在美國面臨高關稅，光是2025上半年就損失了15億美元，導致過去一整年Volkswagen和Audi的銷售量大幅下滑，Porsche的銷售量看似穩定，但那也是削價競爭的結果，今年因缺少718車系的加持，首季銷售量明顯下滑。因此正如布魯姆所說，VW集團目前面臨諸多挑戰，關關難過、關關都要想辦法渡過...
