雖然台灣八代Golf還是來台都還在未定之天，但國外還是卯起來推出性能更強悍讓人口水直流的性能套件。而這次終極性能指標Golf R更是推出多款新玩意，宣稱該車已經為性能鋼炮立下全新標竿。

車迷已經對Golf R的320 PS最大馬力與420Nm扭力峰值暸如指掌。VW告訴你，一台好的鋼炮馬力大僅是基本門檻，要能在這領域當佼佼者，那就得對輪下抓地力下功夫。

這道理很簡白，就是馬力再大但輪胎空轉打滑什麼都是假的。因此Golf R率先搭載名為R-Performance Torque Vectoring的4MOTION智能四驅系統。VW的4MOTION早以名震江湖。而Golf R在後軸部分裝上專為性能車使用的扭力分配系統。

如今功能再進化，車輛不僅能分配前後軸扭力分配外，同軸左右輪還可再各自細分扭力輸出。工程師說雖然Golf R的短軸設定已經可以在彎中獲得極佳的靈活性。如今透過R-Performance Torque Vectoring，車輛更可以消除轉向不足或轉向過度的問題，讓車輛猶如軌道車一樣又快又穩。

此外現在官方還提供R Performance套件，內容物包括一個大型後擾流板，以及 Estoril設計的19英寸輪圈。同時還會多出兩個 Special（紐伯林模式）和 Drift甩尾模式按鈕。

行家會說拿Golf R甩尾有什麼難的，把循跡關閉大腳油門不就好了。但在Drift模式中，車輛依舊是有ESC的，只是他介入時機會更晚，讓駕駛可以在相對安全的模式下大甩特甩。

同時在變速箱邏輯方面，Golf R也將還給駕駛更多自主性。過去DSG變速箱車輛偵測車輛是一般駕駛模式時，變速箱會自動退回自動排檔模式。但現在切到Special（紐伯林模式）和 Drift甩尾模式時，車輛將會固定在手排模式，藉由較高的轉數讓車輛獲得更多的動力奧援。

為了讓大家知道Golf R的甩尾模式有多好玩，官方還找來Benjamin Leuchter和Jasmin Preisig兩位車手，在冰上甩給大家看喔！