Porsche推出首款 992.2 世代 911 車型已過了一年多的時間，但所有產品仍未全數到位，如911 Turbo與Turbo S。繼變化幅度不小的小改款 GTS、Carrera、Targa 和 GT3 等車型後，另一款或二款新車型將在未來幾個月內上市。保時捷總裁Oliver Blume表示新款911 Turbo S 將採用混合動力，這並不令人意外，因為前財務長 Lutz Meschke 早在 2024 年 10 月就透露 992.2世代911 Turbo S 將導入油電系統，而Porsche最近更從 Varta AG 集團收購了 V4Drive GmbH，即將推出的911將使用 Varta 電池。事實上先前推出的911 GTS 已採用 V4Drive 的圓柱形電芯，V4Drive 在保時捷於今年 3 月成為其大股東後，就更名為 V4Smart。911 GTS的 T-Hybrid 油電系統所使用的 1.9 kWh電池組分別在埃爾旺根和諾德林根工廠生產。保時捷計劃在今年底將兩個工廠的員工人數擴大到 375 人，為新款混合動力 911 車型做好準備。傳聞911 GT2 RS 可能也會採用油電混合動力，但目前官方並未證實此一消息。採用混合動力系統之後，意味新款911 Turbo S 將擁有更強勁的動力表現，但這並不代表 992.1 世代的動力不足。前期型的911 Turbo S 搭載 3.8 升雙渦輪增壓水平對臥引擎，最大功率為 640 匹馬力，峰值扭矩為76.5 kgm，比上一代車型提升了 60 匹馬力和 4.59 kgm的扭力輸出。即便更新的911 Turbo S最大馬力會再提升，且扭力輸出也會更線性，但車身重量的增加也是不可避免的事實。以911 GTS為例，其鋰電池模組增加了額外的45kg。因此在馬力與扭力進化的同時，加速性能並不會有突飛猛進的演出，通常就是擠牙膏的進化，但確定碳排放量可以降低不少，油耗成績也會美化許多。
