開宗明義，HR-V e:HEV優異的23.5km/L節能表現只是飯後甜點而非主菜！畢竟在駕馭過程中您不會感受到省油的益處，只有在計算油耗時才會覺得經濟實惠。但是買一台比純燃油動力貴10萬的Hybrid油電車，如果只有在加油時才能體會到Hybrid的好處，那也太可悲了吧！這就是過往節能車款普遍存在的問題，簡單說就是油耗經濟、爬坡沒力，魚與熊掌難以兼得，但此一觀點在HR-V e:HEV身上並不成立，因為HR-V e:HEV的主菜就是「好開、好快、好好玩」！
Honda HR-V e:HEV 車身尺碼4345×1790×1590mm、軸距2610mm、重量1385kg、行李廂 約500～1450L、最短迴轉半徑5.5m、懸吊 麥佛遜+多連桿、1.5升直四自然進氣引擎Hybrid、最大動力131ps 25.8kgm、平均油耗23.5km/L、產地 台灣、售價 89.9、95.9、98.5萬
因此推薦HR-V e:HEV的第一個理由就是～開起來真爽！重點不在於131ps/4000～8000rpm的電動馬達最大馬力，而是25.8kgm/0~3500rpm的電動馬達最大扭力，為何要一直強調電動馬達？因為HR-V e:HEV在時速約80km/h以下都是由馬達帶動，此時的引擎就只是個發電機，與輪胎動力輸出強弱沒有直接關係，直到80km/h以上才會出現引擎與馬達動力同時驅動輪胎的情景，因此一般中低速駕馭狀態都是看馬達功率。
就結構而言，HR-V e:HEV在80km/h以下為串聯式Hybrid，80km/h以上為併聯式Hybrid，看似有點玄機，但整體設計和Toyota Corolla Cross Hybrid複雜的混聯式相比則是簡單得多，不過重點仍在於HR-V e:HEV最大扭力輸出達25.8kgm，相當於兄長CR-V的1.5T直噴渦輪引擎之威力，以1385kg的車重而言，高達25.8kgm的扭力相當受用。
相對於Corolla Cross Hybrid的24.8kgm油電綜效最大扭力而言（1.8引擎14.5kgm + 馬達16.6kgm），HR-V e:HEV的25.8kgm最大扭力輸出不僅是略大而已，而且還能在起步後立即爆發無須等待。反觀Corolla Cross Hybrid必須等待引擎轉速攀升至3600rpm方能達到最大扭力輸出點，二者於爬坡時的暢快程度立馬分高下，這也是HR-V e:HEV為何開起來特別爽的原因之一，因為HR-V e:HEV的25.8kgm最大扭力可說是隨傳隨到、無須等待。車主不用刻意調整至Sport模式，只要大腳油門即可享受健步如飛的衝勁。
此外，HR-V e:HEV衝刺過程沒有換檔過動作，不會頓挫、無加速空窗期，動力反應一如純電動車那般絲滑，可說是一氣呵成，但為何還要有「可說是」這三個字？因為原廠其實並沒有想要讓HR-V e:HEV的加速反應變得和純電動車一樣缺乏生命與靈性，因此HR-V e:HEV衝刺過程還是聽得到引擎聲浪，而且會配合油門深淺作出反應，即便此引擎在80km/h以下就是一台發電機，引擎扭力壓根摸不到傳動軸，但Honda還是很「刻意地」讓引擎聲浪做出起起伏伏的波浪與強度，讓駕駛者開起來很有感。
相對於Corolla Cross Hybrid無趣、無邏輯式的「CVT式引擎聲浪」，多了抑揚頓挫等反應的HR-V e:HEV開起來不只是更暢快，而且更有感，同時也能讓駕駛者知道目前動力系統處於何種狀態，也就是「高負荷」或者是「低負荷」，如果您想要節能，用聽得就知道該放鬆油門；如果要衝刺，聽聲音就知道目前是否已達最大輸出功率？
那麼什麼叫做Corolla Cross Hybrid的CVT式引擎聲浪？其實就是沒有起伏、沒有高潮的排氣噪音，一如單純的CVT變速箱車款那樣，加速過程只會聽到「轟～轟～轟～」持續且缺乏變化的引擎聲響，催起來就是少了一份快感與快樂感！其實Corolla Cross Hybrid的設計也沒有什麼不好，低負荷狀態下也很寧靜，也沒有換檔震動問題，多年來故障率也很低，充其量就只是排氣聲浪與加速反應缺乏關連性而已，順順開都很舒適安靜，此外二者還擁有相近的油耗成績，只不過HR-V e:HEV在駕馭樂趣上顯然略勝一籌，Honda不愧是Honda！
如果您真的很想知道HR-V e:HEV於0-100km/h全油門加速到底有多快？基本上原廠沒有提供數據，但根據國外媒體實際測試大約在9～10秒左右，極速則是170km/h左右。至於Corolla Cross 1.8 Hybrid則是在11～12秒左右，但極速可達到184km/h，畢竟混聯式Hybrid結構在中高速方面相對吃香，但您會在意HR-V e:HEV極速比較低的問題嗎？
但必須說明的是：HR-V e:HEV起步扭力非常飽滿，因此0-60km/h僅需4秒即可達成，但60km/h以上的加速反應漸漸下滑，感覺雖不甚明顯但儀器分析則是很精確，至於100km/h以上就會清楚感受到遲滯現象，車速越高越明顯，因此HR-V e:HEV的加速甜密區真的就是在80km/h以下區間最爽！而且引擎排氣聲浪真的會有很明顯的高低起伏，基本上開起來就像是一般的燃油車，比較不像是油電車，至少和Corolla Cross Hybrid很不一樣。
都說明得這麼清楚和露骨了，這二台車該怎麼選？相信沒有任何疑慮～如果很少大腳踩油門，選哪台車都無所謂；如果就是要大腳踩油門，那麼直接下訂HR-V e:HEV有什麼懸念嗎？
