2022年中後期現身耐久賽事的 Peugeot 9X8工廠賽車，雖未能於2022年利曼戰場發威，於2023年利曼賽事也僅拿到第8名的成績，但至少贏過之前的常勝軍Porsche車隊，在2023年世界耐力錦標賽中目前名列車隊第五名，也算得上是一線頂尖車隊。但是綜觀所有賽車，Peugeot 9X8無疑是最造型漂亮、塗裝最炫麗、最不像廠車的耐久賽車，而且性能依然出色。

更特別的是～在領先車隊群當中，Peugeot 9X8乃是唯一沒有尾翼的工廠賽車，非常好辨識，而且將Peugeot 9X8放在街道上，看起來就像是一輛終極跑車，美型、獨特、品味、歷史、經典通通都有了，唯一欠缺的就只有一塊合法的車牌，而且原廠也都想好了這塊車牌該放哪，果然沒有一丁點的違合感！原廠是不是早就預想到會有這一天？

是的，利曼賽事雖已落幕，但是Peugeot 9X8「市售化」呼聲越來越高，只差沒在Peugeot總部前遊行並高喊「量產、量產」！日前Peugeot執行長Linda Jackson終於表態：如果您敢支付Peugeot一張空白支票，就有機會獲得一輛可以合法掛牌上路的Peugeot 9X8終極跑車，而且極可能是全球唯一的一輛！畢竟口袋有這種深度、外加有此強烈意願者，真的是寥寥無幾。但這一番話也說明了Peugeot始終都沒有將9X8量產的計畫，只是Peugeot 9X8的外觀設計真的讓玩家充滿無限的遐想。

Peugeot 9X8採用中置後驅2.6升V6雙渦輪輕量化引擎（165kg），最大馬力671hp（賽事規範500kW），結合手動七速序列式變速箱，再搭配前置272hp電動馬達（賽事規範200kW），Hybrid綜效馬力輸出達939hp（賽事規範700kW），加上Peugeot 9X8全車整備重量只有1030kg，其性能有多驚人應該不難想像。即便Peugeot 9X8在耐久賽事中並沒有站上過頒獎台，但是相信沒有幾位玩家敢說他有本事發揮Peugeot 9X8完全的賽道實力！因此Peugeot 9X8如果真的市售化，對手將會是Mercedes-AMG One（採用F1動力「架構」而非直接移植的終極跑車），以及Aston Martin Valkyrie女武神（6.5升V12賽車引擎1000hp、最高轉速11000rpm、油電綜效馬力1160hp）。

然而Peugeot 9X8與AMG One乃是四輪驅動設計，相較Valkyrie的後輪驅動容易駕馭，畢竟這些車款的動力都太強勁！

Peugeot 9X8市售化可行性有多高？基本上2.6升V6 Hybrid動力要讓它通過環保法規並非難事，如能修正為PHEV架構更容易，重點在於能合法掛牌的情況下「想要壓榨出多少馬力」？基本上考量空污、碳排、耐用、噪音等障礙，引擎部分不太可能維持671hp的水平，但是強化馬達功率輸出後仍大有可為，但基本上還是要通過1000hp的「基本門檻」才能吸引玩家的目光，利曼賽車的939hp乃是一個約束值，未必會是市售車的極限值。

言歸正傳，Peugeot對於9X8的看法依然是賽事與形象第一、市售並不在初期規劃當中，但是CEO的一番話，代表如果真的有數十位買家奉上空白支票的話，Peugeot 9X8成為合法道路用車並非不可能的任務，至少原廠有這個技術與能耐，就看玩家願不願意奉上大把大把的鈔票了！畢竟AMG One或Valkyrie也都要生產至一定的數量才符合成本效益，Peugeot 9X8當然也不例外。