改裝市場


「C咖」變「A咖」!Mercedes W202稀有重裝改「C600 V12 Turbo」式樣  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Oliver Amon、Markom Racing

Mercedes W202即使是C Class最古早車款,和前身W201相較卻明顯來得新潮而且經典老味也不夠道地,和一般所謂經典老車的把玩型態可說有相當違和感,偏好收集眾人目光的車主,改裝方式只能另謀他想再醞釀出有高吸睛效果的新鮮改裝,就像絕對是W202稀有緊繃改的「C600 V12 Turbo」式樣,能衝又能帶甩的超猛實力連最新AMG C63都沒得比……

起源於1993年的Mercedes C Class第一世代的W202,在三茫星陣營即使老賓代表,囿於本身外型設計之故,要冠上字眼其實是相當勉強,尤其在前身也是車迷公認經典老賓第一把交椅的W201面前,更是一點資格都沒有,於是以眾人目光為玩車依歸的車主也只能放棄Old School另謀其他改裝玩法!對此,這輛W202車主因此興起Drift之下,基於大增愛車Show Time精彩度,也在愛車身上採用極為另類的強化手法。本身並非AMG示意而是一般車款而已,為了提高動力爆發力與嘉義狂暴度,引擎便上身時空背景相近且是自家陣營超大顆式樣的M120 V12缸引擎!光是把引擎室塞好塞滿就先營造車震撼又霸氣的視覺效果。

M120先天設計雖屬於NA型式,原廠輸出極限也明顯不如採用渦輪增壓的後繼版M275與M279,不過氣門唯一採用高效率的48V配置而且還是「雙凸」DOHC型式,而且本身殘值售價明顯偏低,再加上排氣量高達6.0L之譜,轉換為Turbo型式更能倍增外掛渦輪的加分效果,這些都是之所以獲得車主青睞的重點。M120專用的引擎強化套件即使相當匱乏,不過負責操刀的Markom Racing即使僅同時以增厚墊片方式降低引擎壓縮比,以讓外掛渦輪的效果更突出,不過原廠腹內機件強度表現卻是不差,尤其原廠連桿更是高剛性的Forged鍛造式樣,加上周邊大進化與渦輪、全取代ECU也讓其馬扭力峰值至少有翻倍以上提升,再搭配後差速器高鎖定化的特製改裝,以及油箱為了搭配M120引擎重量特別採用後中置配置,以讓車輛配重更為均衡,無論加速反應、慣彎操控與滑移橫走實力也因此暴增,絕對是老賓改裝的天花板水準…..

延伸閱讀:

一、Porsche「假NA一哥」!991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版:

點我

二、BMW M3也不是對手!Mazda 3「雙轉子+雙渦輪」彎道殺神式樣:

點我