由Gogoro、YAMAHA、宏佳騰、台鈴eReady、中華eMoving、PGO所共組的PBGN聯盟，原本穩佔台灣電動機車市場的大半江山，但從九月起「尊榮換電」服務正式上線後，KYMCO僅花一個月的時間就讓國內電動機車板塊產生變動，主要是「尊榮換電」打破既有的自行換電，以及年底前完全免費的優惠

，加上I-ONE、S7及S7R等綠白牌全陣線出閘，同時IONEX換電站也逐步建置，九月底包含六都設置超過500個據點，更宣告年底前建置超過1,000個站點，在消費者信心增加後，KYMCO先是九月份以216輛的銷售成績，超越YAMAHA(167輛)、PGO(180輛)、台鈴eReady(17輛)，十月上旬(10/8為止)更以265輛擠下宏佳騰(104輛)與中華eMoving(85輛)，成為國內電動機車的第二名，並也打破PBGN聯盟「獨霸」的局面，讓其他對手紛紛進入「一級警戒」。

根據觀察，KYMCO之所以能在短時間內拿下國內電動機車第二的地位，主要是換電站的建置速度與數量讓消費者安心，同時市場首創「尊榮換電」的助攻不僅讓消費者有意嘗鮮，也解決過往電動機車使用者的不便，更重要的是IONEX機種的除了動力上差異外，與汽油機車在結構、騎乘感受都完全相同，無須改變任何使用習慣即可上手，這也是IONEX與市場其他對手的最大不同；當然十月上旬不僅PBGN聯盟的銷售受到壓縮，就連Gogoro也僅有1,336輛，因此在五倍券陸續發放及各廠的祭出優惠後，面對來勢洶洶的KYMCO IONEX，可能會在十月起上演更血腥的「排名保衛戰」戲碼。

帶動IONEX整體銷售及來店數，也是眾所期待「白牌電動最速」的S7R，在正式發表後也陸續開始交車，甚至形成經銷商搶車的盛況，這對KYMCO來說無疑是注入一劑強心針，S7R之所以受到歡迎，主要是配置兩顆電池，輸出功率為7.2kW，155km的續航力可解決「旅程焦慮」和減少「換電次數」，95km/h極速和0-50km/h只需3.5秒的佳速表現，更標配ETS電控兩段變速，不僅將規格完全拉高，更能滿足對性能有高度要求的騎士要望，而這似乎也意味KYMCO要以「最強電動白牌」加入這場電動大戰。而現在要入手電動機車可算是最佳良機，因為在政府的「零碳排」 目標下也加碼補助條件，包含地方和六都皆有更優惠的補助方案，就以台北市為例，購買S7R汰舊最高補助35,000元，這包含IONEX補助8,000元與台北市汰舊換新27,000元，因此定價98,800元的S7R Keyless版扣除35,000元的補助後只要63,800元，而106,800元的S7R ABS版也在補助後只要71,800元，這讓原本門檻較高的S7R變得更親民。同時KYMCO為了讓更多消費者能親身體驗IONEX的優點，更打出「尊榮換電」499元×3 =1,497元，及I-ONE機種499×3= 1,497元、S6、S7、S7R三機種799×3 = 2,397元騎到飽至年底前免費的優惠。至於相關費用資訊與內容，請上IONEX官網 https://www.ionex.com.tw/ 

在KYMCO的藍圖規畫下，IONEX將緊密結合生活時尚、超商、大賣場、加油站、電信業者、保險業者、汽機車百貨等，並陸續推出符合民眾需求的機種與創新服務，打造出有別於市場上的「移動新生活」。